國道一號中南部路段也很擁擠早就已經超載
有可能國一豐原-員林、永康-高雄也蓋高架紓解龐大車流嗎?

有可能啊，但有生之年能不能看到就不曉得了

國1豐原到王田應該是沒有腹地了，高工局都直接告訴你走台74替代。彰化員林是幾年前拓寬的，看可否縮成3線道，有多餘腹地高架。

大灣那段好像已經把原本要用來拓寬的腹地用掉了？

台南用掉了沒救了，別想太多

豐原到中港拆工廠的話應該可以騰出空間，只是要拆非常多工廠

應該都不大可能了！台南預留空間已經用掉，高雄路段決定蓋國7替代，台中則是沒空間了，蓋大雅系統就是希望台74分流國1車流

台南段可以用國七北延新市接國八代替吧？

國7北延目前實在沒看到任何希望，除非國3中寮隧道旗山斷層那邊真有什麼狀況，那才有可能加速國7北延！目前政府正優先推動台39南延橋頭楠梓

國七北延 跟國一國三都太近了當初國3如果是選玉井方案 現國3路廊給國7 就好很多

學歐美蓋地下，台灣還沒有地下的高速公路

其實有一小段啦 大溪埔頂段的國三是地下化

台中段很多底下只是工廠和隔離帶

有要弄后里大雅段拓寬 高架橋似乎沒有

我怎麼覺得連新竹市段要蓋高架空間都很勉強了

高雄段記得之前也有說拓寬用掉地了？

高雄段在20年前新設國10 88 建國路匝道口時就拓寬過了高雄多數是高科 岡山上下班時造成塞車 高捷北延效果會比較好，市區高科這段路程不短也要早起出門

台南高雄有機會嗎

台南跟高雄一樣 匝道改建時也一併拓寬 要加新線 台17南高段升級還比較好做

高雄段拓寬記得是中央高架拓寬 和五楊高架在兩側不同

王田彰化段2003-2005有拓寬過一次，也就是現在的王田匝道

就只能靠大雅系統靠74分散車流了

有，拜託各位有孫子的燒照片給我。

不能蓋高架的話希望至少安定到鼎金可以拓寬至少一個車道

王田那段設計真的滿神奇的 XD