1.原文連結(必須檢附)：http://bit.ly/1TvI9vX
2.原文內容：
特斯拉推出有史以來最便宜的純電動車，預計在美國零售價格為3.5萬美元，加上當地美
國政府的補貼，最終價格將低於3萬美元。也就在這樣價格的驅動下，Model 3發佈後，
首日預定訂單就突破13.5萬輛，一周更是突破32.5萬輛，現在又將突破40萬輛，這表示著
車用鋰電池需求飆升，鋰原料已經成為下一個「汽油」的重要元素。
特斯拉於2015年度全球銷售額為40億美元，如果以40萬輛Model 3銷售額來看，銷售額將
可突破120億美元，也就是說，特斯拉只要一年能夠生產超過40萬輛Model 3，就可以在
全年銷售額達到2015年銷售額的三倍。何況這還沒有計算，Model S與Model X等高階車種。
圖二、碳酸鋰（lithium carbonate）每噸售價趨勢
基本上，特斯拉Model 3獲得超出預期訂單的主因，是產品定位和行銷策略的成功。
因為特斯拉剛開始推出電動車時，是以高階市場為主，隨著品牌建立以及品牌形象根深蒂
固之後，產品定價下降就很容易獲得主流消費體的青睞。
隨著特斯拉推出第四代電動車，電池技術進步也變成其利器。根據特斯拉的資料顯示，
Model 3採用的松下18650電池之中，在傳統石墨負極材料中加入了10%的矽，使得能量
密度達到300wh/kg。
換句話說，在傳統石墨負極材料中加入矽，將使得電動車的續航力增加。
由於特斯拉Model 3預購量大增，使得電動車之競爭變得更加激烈，未來鋰資源更成為
電動車產業搶奪的目標。
根據高盛證券的預判，鋰資源將成為新石油的取代物。
因為電動車對整體車輛的銷售量比例只要上升1%，則全球鋰礦需求一年就會增加7萬噸。
因此，到2025年即使只有電動車需求的情況下，鋰礦市場將比起現在會擴大3倍之多。
如果Model 3電動車需求爆發，則鋰礦市場將變成兵家必增之地。
目前來說，碳酸鋰（lithium carbonate）分布在南美洲、美國與亞洲各地，
包含玻利維亞、智利、阿根廷、美國、中國大陸、澳洲等。
不同於石油都中東地區，所以經濟情勢會出現變化。
中國大陸為了發展電動車以及增加未來主導性，正加速開發碳酸鋰。
根據數據顯示，中國大陸於2015年11至12月就比2014年同期開採兩倍多的碳酸鋰。
此外，根據數據顯示，至2015年12月底為止，進口至中國大陸之純度99% 的碳酸鋰價格
在兩個月內飆漲1倍之多，每噸報價來到13,000美元。
可見得Model 3正掀起「鋰」風暴。
參考資料：
1. An increasingly precious metal. The Economist, 2016/01/16. at
http://www.economist.com/news/business/21688386-amid-surge-demand-rechargeable-batteries-companies-are-scrambling-supplies
2. 400,000 people have pre-ordered a Tesla Model 3 – and now the wait begins. The TNW, 2016/04/22. at
http://thenextweb.com/insider/2016/04/21/400000-people-pre-ordered-tesla-model-3-now-wait-years/#gref
3. Tesla, tech icons scramble for lithium as prices double. USA Today, 2016/04/14. at
http://www.usatoday.com/story/money/markets/2016/04/14/tesla-tech-icons-scramble-lithium-prices-double/83034300/
3.心得/評論(必需填寫)：
目前全球鋰離子電池生產以Panasonic松下為主，儘管2014年Tesla已跟松下計畫合作
投資 50 億美元建立一家超級電池工廠（Gigafactory），也要等2017才能完成。
之後，有了超級電池廠便能讓他們自己供應自家的電池，也能提供電池給世界各地各種
需要鋰電池的廠商。