http://www.cna.com.tw/news/ahel/201611270087-1.aspx
興航美國夢 購A330埋財務隱憂
（中央社記者汪淑芬台北27日電）復興航空無預警停飛並解散，
半年多內2次空難，讓旅客失去信心是很重要關鍵，但航空界都
清楚，林明昇2010年接興航董事長後就夢想要飛美國，購買廣體
客機A330更埋下財務隱憂。
林明昇2010年接任復興空董事長後，因逢兩岸直航及日本對台灣
開放天空，當時各家航空公司營運都快速提升，看起來一片榮景。
因復興航空從2010年到2013年，業績表現突出，讓林明昇也想如
華航及長榮一樣，開闢國際越洋航線，多次在公開場合談興航願
景，並將目標瞄準美國。
林明昇動作也很快，馬上向空中巴士訂購兩架A330-300型飛機，
而且還選用最貴的勞斯萊斯引擎，首架在2012年11月引進。
民航局當時曾勸林明昇要謹慎，因廣體客機金額大，後續維修保
養成本比單走道飛機更大，而且只有2架廣體客機，根本不可能營
運美國航線，但林明昇執意買飛機。當企業要發展，政府只能樂觀
其成，沒有理由，也無任何法源能禁止。
廣體客機要飛長程航線，必須要先累積一定飛行時數，興航將A330
用來飛新加坡，才約2年航線就不堪虧損喊停。
去年底，興航首次用A330飛北海道，也因載客率不佳，約半年就改
回單走道飛機。
讓人不解的是，2015年7月，興航發生澎湖空難，當年9月又租了2
架A330-300飛機，光租金每個月超過新台幣3000萬元。
澎湖空難後，林明昇推動興航飛美國的夢想還未破滅，2014年12月
，再宣布訂購4架新型A330-800neo環保型飛機，原預定2018年第4季
交機，2019年開始飛國際長程航線。
2015年2月，興航又發生南港空難，林明昇從此未再提國際長程航線
的夢想，並眼睜睜看著4架A330-300英雄無用武之地。
今年下半年，興航就急著出售2架自有的A330-300，但直到公司解散
都還未賣出；另2架A300-300因租期未到，提早還機還要面臨高額罰款。
至於已訂購的4架A330-800，還未開始打造，但興航已付的新台幣數
十億元訂金，也拿不回來，令航空界也為興航感嘆。
航空界估計，8架A330型飛機至今已燒掉興航至少100多億元。1051127
3.心得/評論：
8架大飛機，燒掉百億。先買入兩架，然後再租兩架，最後再訂四架
虧掉的錢果然都是都是銀行的錢。

經營能力比本版股民還差

Cost down到飛安出問題,一般有腦的應該把錢花在飛安我記得2012油價高漲,馬囧油電雙漲時,興航賠錢時,就應該停損不繼續作夢吧?

我買飛機，賠錢是股東的問題