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百年台鐵車輛故障頻傳，其中EMU500型區間車平均車齡20年，礙於許多元件停產、難以維護
保養情，近3年故障件數高達148件，台鐵2015年啟動「鐵路行車安全改善六年計畫」，歷經
10次流標終於在今年6越由士林電機得標，打敗國外兩家廠商與台鐵簽約，全案車輛優化金
額高達32億元，預計明年抵完成第一組（4節）電聯車改造，63組、252輛於2023年改造完成
投入營運，成為國內最高金額的國車國造案。
台鐵「鐵路行車安全改善計畫」從2015年至2020年，計畫經費編列275.22億欲設置邊坡預警
、提升鐵路營運安全、改善橋樑設備等，其中「推拉式電車組及EMU500型電聯車電機系統更
新」計畫經費，分別編列推拉式電機組1.99億、EMU500型32.13億，但前者仍因流標多次仍
在檢討，後者曾以最低價標流標4次、最有利標流標6次後，今年檢討重新於4月招標，由士
林電機得標，打敗西班牙CAF、加拿大龐巴迪兩大國外廠商。
台鐵表示，國內EMU500型列車現有85組、340輛，近三年來故障建樹高達148件，雖然台鐵投
入千億元推動新車採購案，但招標並不順利，新車汰換老車時程被迫延宕，加上老舊的EMU5
00型列車，不僅故障率高，許多電子元件全球都已停產、買不到料，在缺料的情況下更難以
維護保養，因此規劃32.13億投入改造。
台鐵表示，由於新舊系統有許多介面交接，廠商評估整體計畫並不容易，過去3年光是最低
價標就流標4次、最有利標流標6次，再檢討評估改為最有利標後，經再度修正標案，降低為
60組至85組就可投標。
台鐵表示，士林電機與三菱電機技術合作，由士林電機擔任主標，EMU500型系統改造包括牽
引動力系統、輔助供電系統、主變壓器、所有動力電路等進行改造，讓電流較穩定，透過動
力更新減少故障，增加行車可靠度，透過電力更新減少故障，增加行車可靠度。預計明年底
第一組共4輛樣車改造完試車後，將優先投入營運，2023年前63組、252輛全面改造完成，該
批升級改造車也將推出新塗裝，與舊車區隔。
由於在評選過程中，委員很在意士林電機比例多少，士林電機原先規劃國產化比例保守估計
可達30％，在委員極力要求士林電機做好技術轉移、學習後，目前預估 已可提升至40％。
至於後續22組列車將陸續擴充改善，台鐵表示是否仍可由士林電機改造仍需評估。
心得:國車國造正夯
士林電機(1503)要噴了
大家以後放心搭台灣製的車去旅遊吧
品質不輸西班牙加拿大