1.原文連結：
http://www.epochtimes.com/b5/19/3/9/n11101660.htm
2.原文內容：
（大紀元記者周心鑑綜合報導）
據大陸乘用車市場信息聯席會（乘聯會）最新公布數據，2月份廣義乘用車零售銷量為119萬輛，同比減18.5%，降幅較1月進一步擴大，同時也再次刷新7年來的最大降幅。
2月狹義乘用車零售量同比降19.0%
3月8日，乘聯會發布的「2月份全國乘用車市場分析」顯示，2月狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）市場零售量為116.98萬台，同比下降19.0%，且較1月下降45.9%，今年1～2月的累計零售333.3萬台，同比下降9.8%。單月和1～2月的累計仍是呈現歷年開局的增速最低位。
細分市場來看，2019年2月各大類車型增速分化仍較明顯，其中轎車零售同比下降15.5%，SUV零售同比下降20.6%，MPV零售同比下降29.6%。
從以上數據看，轎車、SUV、MPV全線大幅下跌。就廣義乘用車（轎車、MPV、SUV、微客）來說，2月份微客是唯一走強的領域，以月銷2.3萬輛同比增長15%，環比增長1.8%。
廣義乘用車銷量自去年7月起，就開始出現連續性的負成長，目前是連8個月負成長。
整體數據慘淡，車企銷量表現也不好看，大陸前十強車企中有9家企業出現下滑。
2月狹義乘用車產量同比降21.8%
2月全國狹義乘用車產量110.16萬輛，同比下降21.8%。其中轎車產量53.92萬輛，同比下降16.8%；SUV產量48.18萬輛，同比下降24.9%；MPV產量8.06萬輛，同比下降31.7%。
對於3月份乘用車市場的表現，乘聯會祕書長崔東樹預測3月車市很可能不溫不火，原因在於今年2月的生產偏低及經銷商謹慎調整庫存，新車投放也因國六政策（輕型汽車污染物排放限值及測量方法「中國第六階段」）放慢節奏，因此預計3月份產銷增長或相對平穩，整個一季度將呈現低開走勢。
「汽車下鄉」政策無用
大陸乘用車市場疲弱，去年創下1990年以來首次市場萎縮，到了今年車市仍尚未有復甦的跡象，祭出的各種優惠甚至「汽車下鄉」政策目前都仍無法幫助市場重新振作起來。
「彭博」的報導說，雖然為了因應車市銷量表現疲弱，各車廠無不卯足全力祭出優惠，但目前中國消費者仍在觀望，等待政府祭出更多刺激經濟措施，或是等待市場重新振作；崔東樹就曾表示，由於目前消費者都在觀望，因此「當政府採取行動的步伐越慢，車市銷量就會持續糟糕」。
由於中國車市持續不振，已傳出福特（Ford）在中國將裁員2000人，現代汽車也計劃停工多間工廠；為解決產能過剩的問題，發改委甚至在上個月底祭出10年未見的「汽車下鄉」政策，也就是補貼農村換車，不過乘聯會的報告顯示，此政策目前仍未改善車市。
3.心得/評論：
汽車銷量這種直接對應經濟好壞的數據是七年新低這種結果，
在中國這種慣性經濟數據造假的看銷量或許比官方數據還準。