原文標題：彭博：長賜號「擱淺前大超速」！ 事發前12分鐘最新數據曝光
原文連結：https://www.ettoday.net/news/20210328/1948342.htm
發布時間：2021年03月28日 17:41
原文內容：
記者詹雅婷／綜合報導
蘇伊士運河當局27日坦言，長榮貨輪「長賜號」（Ever Given）擱淺蘇伊士運河的主因，
有可能是技術問題或人為失誤。彭博報導，長賜號擱淺之前的12分鐘，也就是23日上午7
時28分時，船速為13.5節，遠超過運河通行所允許的最高航行速度7.6節至8.6節。
業內消息指出，長賜號23日航行蘇伊士運河，儘管前方2艘較小型的貨櫃輪均有護航船伴
行，儘管這並非強制規定，但已知長賜號當時未使用拖船護航，且當日至少有1艘船隻因
風大決定延後航行運河的行程。
彭博取得的數據資料顯示，長賜號事發前最終測得船速為13.5節，是當日上午7時28分，
也就是擱淺之前的12分鐘。但依據蘇伊士運河管理局網站發布的航行規則手冊，允許通行
運河的最大速限為7.6節至8.6節。
除了長賜號船速超越規定之外，航行在後方的300公尺長貨櫃輪Maersk Denver在7時28分
也創下最高船速10.6節；對此，其發言人拒絕發表評論。
只不過，接受採訪的船長們坦言，面對強風，提高船速是個可以更好掌控船隻的方法之一
，且儘管蘇伊士運河有速限規定，但以此種速度航行蘇伊士運河的船隻，不算少見。
先前擔任300公尺長貨櫃輪船長的吉拉德（Chris Gillard）指出，在2009年至2019年期間
，他每月都會橫渡蘇伊士運河，「加速到一定程度是有效的，但超越某個點就會產生反作
用力……讓問題更嚴重。」
心得/評論：
限速8.6節，開到13.5節
內文寫道超速可以穩定船身不易受風影響
但埃及官方會接受嗎?