股市菜雞來發發廢文
先說我不是一個長期持有船票的水手
之前長期關注的是鋼鐵產業
至於現在一堆人在喊的航運over我還是看不懂over在哪
漲多回檔必然，但支撐你喊over的理由目前沒看到一個人講出來
先說說我自己的個人觀點
長期關注鋼鐵的理由是中國減產及炭排問題還有出口稅取消
就國際鋼市來看中國生產低價鋼鐵打壓全球幾十年
早期看到這則消息直覺性的就是鋼鐵有戲
後續還有俄羅斯的廢鋼提高出口稅及中國跟進增稅策略
無疑在鋼市中對國內鋼鐵都是利多消息
至於鋼鐵何時over，我能大聲說只要中國解除減產的那天就是鋼鐵over的那天
當初起來的原因就是因為中國生產低價鋼鐵而且量又世界無敵大
噎都噎死你
回頭想想海運，這隻爛了幾10年的死魚類股
為什麼今年會突然異軍突起
難道是因為今年大家突然變得很想利用海運託寄貨物?
答案當然是中國武漢肺炎
海運會起來無疑跟肺炎脫不了關係
肺炎使得人們國際間往來變得更加麻煩而且複雜
各行各業不能穩定上工，工作進度拉長甚至延宕
碼頭缺工，貨運缺工及陸運壅塞等等因素都是影響海運塞港的關鍵
但最大問題還是肺炎
生產製造商及零售商會因病毒及海運問題而提前拉高庫存量
往來寄送貨物也會選擇一次大量寄送而不是小量託運
至於海運何時over
大概就是肺炎趨於穩定而且快被控制住的那時候吧
只要病毒持續肆虐全球海運就不會over
除非你要鎖國完全不跟全世界進行貿易
所以在那邊追什麼國際運價還是指數不指數的
到不如看看肺炎哪時被控制住，那時就要海運準備要跑的時候了
至於股價有沒有合理及符合本益比
我想水手心裡都有一把尺
但這些都不是海運over的理由
當運輸供需市場疲乏才是海運掰掰的那天
※ 引述《dameontree (花開花落自有時)》之銘言：
: 如題
: 現在的航運
: 基本上跟年初的台積電很像
: 利多消息一堆
: 但是每天就是緩跌
: 代表法人已經認為現在的價格過高
: 這台積電已經演過給你看了
: 我朋友上週沒跑
: 今天沒跑
: 但是明天已經決定
: 不惜代價 掛跌停也要跑了
: 再不跑 台積電可以放十年 航運可不能放
: 是否明天應該不惜一切代價停利航運了?