※ 引述《MaxLJ (東南亞大使)》之銘言:
: 原文標題: 《DJ在線》美西塞港減班,貨櫃航運Q1營收難創高
: 原文連結: https://reurl.cc/yQEr76
: 發布時間: 2022/01/10 12:09
: 原文內容:
: MoneyDJ新聞 2022-01-10 12:09:39 記者 劉莞青 報導
: 去年11月擺脫能耗雙控與疫情影響,中國、東協出貨潮再起,然而美西受後端物流鏈大
塞
: 車影響,塞港持續惡化,導致遠東往美西定期航班減少至原先的三分之一,近期又傳出
碼
: 頭工人確診,未來處理速度恐還會再放慢。針對美西塞港惡化,承攬業者指出對產業將
有
: 兩大影響,首先因運能供給減少,將再推升美西運價走高;再者,因美西減班影響,即
便
: 各地航線運價持續創高,仍將壓抑長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)1月、2月營收
創
: 高動能。
: 2022年第一周貨櫃航運運價出爐,上周五(7)上海航交所指數來到5,109.6點是指數新高
,
: 各個航線方面,歐洲、美西、東南亞運價也再創新高,後市表現上,承攬業者指出歐美
地
: 區零售業庫存仍低,因應農曆年假期,貨主估計會於年前積極拉貨,運輸需求仍強,後
續
: 運價易漲難跌。
: 第四季既往屬於貨櫃航運淡季,但因歐美市場進口需求仍然強勁,去年第四季在11月擺
脫
: 能耗雙控與疫情影響,中國、東協出貨潮再起,然而美西受後端物流鏈大塞車影響,塞
港
: 持續惡化,導致遠東往美西定期航班減少至原先的三分之一至四分之一,近期又有碼頭
工
: 人確診,未來處理量恐還會放慢,外海排隊天數估計會再從21天增加。
: 針對美西減班影響,承攬業評估對產業將有兩大影響,首先因運能供給減少,後續將再
推
: 升美西運價走高,對此法人則評估,美西的運能減少與運價走升的因素相互抵消,致貨
櫃
: 航運業者美西業績對整體營收衝擊不會太大。
: 而第二個影響上,承攬業者評估北美佔貨櫃三雄貨量約2至3成來看,在其他各航線運價
持
: 續創高挹注,仍可支撐貨櫃三雄業績不墜,美西減班的衝擊將壓抑長榮、陽明、萬海1
月
: 、2月營收的創高動能;法人預期,貨櫃三雄首季營收雖難創高,但貨櫃三雄第一季業
績
: 仍估可與第四季相當,較去年同期則仍有突出成長。
: 心得/評論:
: 這位記者的新聞內容,就我觀察都有一定準確性
: 但這次會不會不一樣真的沒人說的準
兩個禮拜前我就提到業內人士告知週轉率加劇下
降,果不然今天消息出來了,搭配下午萬長營收不
漂亮,這波反彈正式結束,完完全全講出現況人工
短少+塞港準班率過低問題,運價高但塞港。
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