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造船來不及 明年運力緊張
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發布時間：
2022/05/03 01:41:56
記者署名：
記者黃淑惠／台北報導
原文內容：
明年海運碳排新規上路，全球貨櫃輪船年齡超過20年的數量達8.2%，老舊船舶今年起將有
一波淘汰潮。大陸清零政策加上俄烏戰爭，對岸首季新接造船量季減42.3%，上海、江蘇
清零隔離，導致江南、滬東造船廠幾近停擺，就連航母都延期下水，明年運力緊張情況恐
持續。
根據最新統計，全球貨櫃輪超過20年老船數量占全球總量8.2%，國際海事組織（IMO）在
海洋環境保護委員會議拍板，2023年起強制規範航商碳排，不少船公司打算將老舊船舶減
速航行以達排碳標準；也有業者評估市場競爭力，不排除拆解退出市場。
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航商指出，明年新船加入將影響海運市場變化，擔心會造成運價下跌，其實2023年船舶供
應量會增加，但不會如各專業機構預估這麼高，還要觀察老舊船舶退出市場的情況，尤其
2023年新環保船舶規定上路，更嚴格的排碳規定，可能加速老舊船舶進行改裝或退出市場
，都將影響明年全球船舶供給的數量。
大陸是全球重要的造船重鎮，根據大陸相關統計顯示，全球造船速度正在下降。2022年第
1季度大陸船廠新接到造船訂單993萬載重噸，較去年同期減少42.3%；首季大陸造船產量
、新接到訂單和現有訂單分別占全球造船市場46.2%、48.6%和47.3%。
海運研究機構Alphaliner 、Drewry及Clarksons先前預估，2022年全球貨櫃輪的需求成長
都高於供給，也就是2022年船公司船舶供應趕不上需求增加；受到近兩年來不少船公司加
碼造船，像國內萬海（2615）、長榮增加不少船舶新訂單，2023年全球船舶供給成長率高
於市場貨量的需求。
長榮、陽明都認為，2023年全年海運市場變數很多。根據國際專業投資機構統計，明年新
船加入雖然會造成壓力，但全球貨櫃輪船年齡超過20年的數量達到8.2%。進一步說，貨櫃
輪明年運力仍將吃緊。
航運業者分析，以遠東-北美的長程航線，貨輪因應新法規，推估每個航次須增加一到兩
艘船進入。
心得/評論： ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
不管你信不信喇
反正 去年
阿不前年就有人不信喇 也都說要崩
也都說要腰斬 還出了個四處跟人洗腦要腰斬要丸子
結果最後翻多 大賺拋棄信徒的人
我一路走來始終如一^^
這兩年不敢說賺多少錢 至少 我沒有賠錢喇
運力這回事 查一下阿榮 新船跟舊船花錢裝的減硫設備率
這都很好查拉 其他我沒啥好說的了
但只求
老喘長不要上船 拜託了~~~~