※ 引述《shyshyan (神人為吾，千葉傳奇。)》之銘言：
: 關於這個行業
: 不才我應該有點經驗可以來跟大家分享
太長 恕刪
關於這個行業，不才我剛好是馬達控制工程師，看到你這篇文闡述很多你自己的猜想，不忍看你完全猜錯，就上來回你一下
基本上整個業界都知道，出去創業那批就是在狗肉混不好，心受委屈才出去創業的，去看一下那群出去的碩士論文做啥就可以大概知道了
那看他們公司現在的狀況也知道，出去的人對狗肉根本沒啥影響，至少公司可能有透過獵頭找到其他替代人選，所以後續車種順利的一直推出，可以去查判決書，狗肉連獵頭經費都要求那群出去的人賠償
現在出去那批人最近被告定讞要賠錢了，當然報復一波，拿以前連1k量都沒有的出貨單出來髒狗肉中國製造，嗜血媒體當然見獵心喜
但實際上從中國製造進口量可能這麼少嗎？我國的海關也不是吃素的
這個量比較像是RD評估件的量，像我是本行工程師也會想要了解一下為啥對岸可以做這麼便宜，料用什麼，Benchmark一下來改進自己設計
(跟大家科普一下對岸跟狗肉VIVA和JEGO同規格驅動器大概只要三分之一價錢，大概估算)
除此之外自己查一下就知道VIVA賣多少台，媒體貼出來那些文件量都太少了，這邊不多贅述
再來提到招才名額的問題，不招才不代表他們公司沒有研發人員欸，如果你有看他們去比TSR機車賽車就會發現，
在賽車廠隊這種完全倚靠RD能力的場合，狗肉還是這麼多年都壓著O陽(士電)打，一年比一年快，摒除車手能力不談，RD能力不夠強悍是沒辦法在這麼短的賽程內不斷變快的，
更別提他們從2019到現在中間還換過車上的處理器(供應商在夢中講的，公開的秘密)，還有他們車上的週邊配備也都不同，一臉整個韌體程式都不一樣，車架幾何和殼件也都不同，這些東西沒有養一票RD來做研發設計，你覺得有可能嗎？
沒有招才比較大的可能，就是他們公司人員基本上很充足不需要招，加上RD成本本來就比較高，沒事招一堆人放在那邊幹嘛？
依照現在業界每年薪資成長標準，每招一個RD十年後每年都要多支出兩三百萬年薪，全球經濟都在緊縮的現在，沒有研發人事凍結的公司算是少數
要在意的是那些還在招馬達控制工程師的公司，要嘛薪水開那種死人薪水一直都沒人去(X陽之類的)，要嘛就是等大公司人事凍結，打算撿那些找不到工作的應屆，連三角形都人事凍結一陣子了
最後就是不要把模擬當神，那只是最基本的東西，不用大學畢業都可以學會怎麼跑有哪些眉角，沒有很大的技術內涵
這行本質上還是傳產，適當的工程取捨(成本)和生產經驗才是關鍵，這兩個因素最終才會賺錢
供你參考啦，希望可以幫助你在業界看遠一點