作者:
Loser01 (å°æ»·è›‡)
2021-12-15 16:31:42這裡討論搭載「街車引擎」的街車、街跑
台灣稅制跟法規的關係
599幾乎都消失了
所以中量級跟公升的稅金是一樣的
可能很多人有個想法就是 稅金一樣 買650不如直上公升 比較不會後悔
但最近的銷量 紅牌幾乎以650入門為主
7-900cc為輔
性能取向的公升一台都沒有
公升是否變小眾市場了？
個人只有短暫騎過忍千
想知道650cc跟1000cc騎起來、擁有起來的差異在哪
為何大部分人選擇中量級而不是公升級呢？
作者:
trij (掌櫃)
2021-12-15 16:39:00錢
作者:
chrira (以馬內利)
2021-12-15 16:44:00錢
作者:
bfacsls (bfacsls)
2021-12-15 16:52:00我自己是覺得操控的壓力很大，感覺那個扭力跟動力已經超出太多了，完全用不上，再加上台灣三寶又多…
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2021-12-15 16:52:00錢、自我安慰用不到那麼多馬力、以為中排量車比較輕
最近剛好在挑車一點看法分享 第一原因還是口袋啦...不只車的價格還有後續養護的花費 二來我自己是覺得一般道路使用來說公升有點大台Orz...650左右的相對輕巧點
作者:
sorkayi (尋找奶昔)
2021-12-15 17:00:00一樣稅金當然公升 風向怎麼變了
作者:
VANDAS (逢甲修杰楷)
2021-12-15 17:01:00一樣的東西 排量大就變貴 不然你看crf150 250 300的殼跟避震 看起來幾乎一樣 價格差超多 同樣的 650跟1000的東西價格差很多
作者: asdf70044 (A7) 2021-12-15 17:11:00
$
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2021-12-15 17:11:00事實上公升只比650多2~10KG。然後車架也比650更積極減重說相對輕巧其實還不一定 = =
作者:
nose (Rich & Famous)
2021-12-15 17:27:00跑車跟跑車比才有可能重5公斤而已，旅跑或街車差15-20公斤
作者: fwrr (草原犬鼠) 2021-12-15 17:38:00
都是沒錢安慰自己的藉口
作者: alexer17 2021-12-15 17:38:00
稅金才多少 車價差那麼多....
作者:
Inar (Inar)
2021-12-15 17:48:00650就入門，750到900的配備實用且夠用，公升級就是我爽啊
作者:
azaiii (鮭魚大師)
2021-12-15 17:59:00預算問題、公升生活實用性稍低，雖然我騎CP4 通勤就是
作者:
pal42204 (四二二零四)
2021-12-15 18:13:00入門車不是本來就是市場最大宗？
作者:
jric (ㄚ儒．盜亞)
2021-12-15 18:17:00入手價格又不一樣
作者:
ballcat (ballcat)
2021-12-15 18:19:00看跑那及個性，喜歡西濱高速衝，那上公升一定爽反之，山路壓車,用公升不太好高轉過apex這時650比較有得拉，有的人反而喜歡這樣不過還是要考慮進車上配備差異
超激人：600cc很容易讓你處於一個想一直騎很快的誤區，1000cc的動力ㄍㄥ~~上去才80你就會覺得好了夠了可以了，所以1000cc比較安全
金字塔結構很正常啊，便宜銷量多、貴的銷量低，當初不考慮650選900只是貪圖低轉高扭...
作者:
cwoldind (海洋乍現的溫柔)
2021-12-15 18:21:00不太懂，牌照稅不是600以上跳4000那級距嗎那這樣550-600這個區間的紅牌應該還是會有市場?
作者:
jengmei (鄭小妹)
2021-12-15 18:30:00請直上公升，650是殺小
作者:
jcamo (當爸爸)
2021-12-15 18:36:00價格從來都不是排氣量的問題價格是你自己的問題吧
作者:
john52795 (SilverGuardian)
2021-12-15 19:00:00cb400表示:
作者:
DarenR (DarenR)
2021-12-15 19:04:00價格問題而已
作者:
j10183 (QQ183)
2021-12-15 19:09:00公升的比較好騎，認真…
我都通勤阿 中排量算是動力跟方便的均衡了 當然要每天R1上下班也不是不可以
就價錢問題 有錢我就買1000RRR還買什麼650R
作者:
svuper (開森阿)
2021-12-15 19:51:00公升啦哪次不公..換公升街車後我都一檔催到40，然後一路勾到五檔騎一整路都不用換檔不選公升選650不外乎金錢啦。撇開歐系車不說。日本車中量級幾乎全是入門車呀
當初也是不想頻繁換檔、希望低轉就有力，現在也是市區4～5檔，上高架6檔，2000～4000轉悠哉悠哉...
終究會想上公升級 尤其200拉到很累的時候才能達成時但是765大概是我心目中最沒壓力又好玩的車
享受的就是高架掛高檔 轉速超低的舒服沒開過 3000+ V6 至少也要騎個公升舒服一下
作者:
IOUIOUIOU (誰說男生ä¸èƒ½æ€•èŸ‘èž‚)
2021-12-15 21:32:00作者: minglun39 (倫倫) 2021-12-15 22:15:00
扭力用時方恨少
作者:
YummyPig (crybaby5566)
2021-12-15 23:14:00相信超公升激人，直上公升啦，不然會後悔
作者:
Panzeroid (Panzeroid)
2021-12-15 23:35:00就錢的問題啊....我騎通勤的,660cc的油耗都有點高了頭殼撞到才去騎公升級通勤
作者:
abc45229 (你逆BJ4啦)
2021-12-15 23:42:00就是沒錢才選650 有錢我還跟你543
作者:
aposocu (Derebear)
2021-12-15 23:48:00125直上公升不後悔
作者:
timk7 2021-12-16 00:21:00599cc跟台灣稅制的關係在哪，是車廠不做改做650，還是599進不來
我個人主要是600的油門可以隨便轉1000的油門都只能點一些些 很不暢快
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2021-12-16 00:59:00
朋友真的有人騎H2旅跑在通勤的
折衷來買台800多cc的吧 xsr900通勤油耗也還可以啦一公升也有個16 17
絕大多數的人連300cc的車都無法駕馭他八成性能了，再上去就圖個心理爽感，多的是紅牌騎一騎放著供的台灣的路大家都知道黃牌就夠了沒看網民動不動就說我跑十二格十六格
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2021-12-16 08:24:00@Nose cb1000r跟cb650r多10kg s1000還比s750輕
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2021-12-16 10:20:00錢不是問題當然是從50到2500都買起來啊
公升級0-100 大概都在3秒左右 600CC大概5.5秒建議樓主租一台來試試就知道了600CC量級的有在駕訓班騎過 加速差一大截
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-12-16 18:02:00600cc 0-100要5秒？ 那個不是400 500就能辦到了嗎
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2021-12-16 18:30:000-100高轉彈離合差距不會太大,去看20-100那種測試比較能看出600跟1000的差距
300就駕馭不了?其實大排量爽在扭力 高檔轉了就跑超爽然後公升級零百應該都3秒左右吧
作者:
j10183 (QQ183)
2021-12-16 19:58:0009都能在市區大手油門了，300的我會灌到手酸
作者: LarryKu (Larry) 2021-12-16 21:14:00
650平面道路還可以，快速道路會覺得不太夠
作者:
avgirl (~單身純情Big肥宅!!!~)
2021-12-17 11:27:00最簡單就加速感 沒惹尾速這東西見人見智 台灣的路容易讓你上天
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2021-12-17 11:36:00不是台灣的路，是台灣的人 = =
作者: Jetzanber 2021-12-18 08:43:00
在快速道路用600騎80那個轉速我無法接受，所以我買09，掛六檔順騎舒服
作者: Ninjashin 2021-12-18 10:10:00
公升理論我被說服了朋友問要不要買黃牌，我只說你不要跨別人的車，不要跟紅牌團，不然一定會想換
cb650剛換z900 原廠避震制動就夠完全不用改車重差不多 唯一缺點大概就是油耗差吧稅金繳一樣的 加速爽感 聲浪差太多啦
如果是honda 大概是因為1000閹割到跟650一樣吧
作者: kendiv (SSBN) 2021-12-24 21:40:00
台灣道路黃牌動力就夠了..