※ 引述《dontSleep (dont Sleep)》之銘言：
: 小弟的車 鍊條及齒盤似乎到了該更換的地步
: 想來請教一下關於更改齒比的問題
: 車款是2017 tracer，
: 我覺得騎起來2檔跟3檔的差距有點大
: 但是二檔拉扯感太大，3檔低轉的時候加速剛開始稍微有點沒力
: 再來就是 我看水管上面這台車極速似乎能超過250
: 但我從來沒騎超過20格過，在西濱白天大多都6檔6千轉15格左右巡航
: 晚上就12格左右慢慢騎
: 我在想如果我往加強加速的方向去更改齒比，會造成的效果是
如果不動變速箱裡面的齒輪組，只改前後齒或大小輪胎
可以想成是原本的 1 2 3 4 5 6 檔
變成 0.8 1.8 2.8 3.8 4.8 5.8 檔 (加強加速)
或是 1.2 2.2 3.2 4.2 5.2 6.2 檔 (加強尾速)
~~
改加速的話:
原本的 2 檔拉扯感太大，改過之後的 1.8 檔更扯
原本的 3 檔加速感不夠，改過之後的 2.8 檔會好一點
相對的，以前騎高速有 6 檔能打，現在會卡在一個 5.8 檔的位置把轉速拉高
~~
改尾速的話:
原本的 2 檔拉扯感太大，改過之後的 2.2 檔會好一些
原本的 3 檔加速感不夠，改過之後的 3.2 檔會更沒力
以前騎高速打 6 檔的轉速，現在用 6.2 檔能騎更快 (or 同速度下降轉)
: 1.整個動力曲線往前移，扭力會在更低的轉速的時候出現
: 同時最大馬力會跟著下降(因為馬力等於扭力X轉速)
: 2.因為我騎的速度不快，整體來講在以不騎超過15格的前提來說，
: 我整體的轉速會比之前低一點?
: 3.加強了加速度，所以3.4.5.6檔在低轉的加速會更強更順，但是2檔拉扯感會更強?
: 4.每一檔可以騎乘的最低速度會提高一些?
: (就是假設高檔位速度降到一定的速度跟轉速，會出現很卡引擎帶不動要熄火的聲音
: 這時候要嘛降檔要嘛拉離合器)
: 請問以上假設，我的理解是否正確?
: 如果是的話，具體應該怎麼改可以達到這樣的效果?
: 安裝改裝品的齒盤鍊條並更改齒比的話，是否會造成耐用度下降的問題?
: (因為更低的轉速就有更強的扭力?)
: 了解 雖然有點想不透原理，不過看來我理解反了 感謝兩位大大說明
: 所以如果反方向改尾速齒比，
: 馬力會在更高時速的時候出現，但是低速的時候會更沒力；
: 相同時速下，轉速可以更低；每檔上限跟下限同時提高
: 看來不管改哪種都不會有我要的效果
檔位的轉速差這點，重點在變速箱裡面齒輪組的「比例」，動外面的前後齒是沒幫助的
如果想要同時有 2.2 檔和 2.8 檔，就得動到裡面的齒輪組
改前後齒只能整組升或整組降

好清楚！

推

如果覺得四缸前面加速感太慢其實換Y牌三缸會很有感

大哥，Tracer已經是三缸了四缸拉轉那是引擎特性，改齒也是要拉轉就會變成像金卡納比賽車一樣至於變速齒比，除非tracer跟KTR一樣2檔跟1檔太近又跟3檔太遠才會有2檔太強3檔沒力的感覺不過山葉應該不會犯這種白癡錯誤才對tracer最大扭力7000轉左右出來所以2檔至少要拉到9000轉換檔才會剛好接到3檔的時候在最大扭力這樣就不會感到3檔沒力，這是引擎特性但還是先看一下原廠配齒比更準只是就算不看，也可以自己觀察一下在換了3檔後，轉速掉到哪裡把它hold在最大扭力轉速就ok了我剛好自己有做一張計算表輸入齒比就可以算出各檔位的極速不過還不知道要怎麼放上來http://i.imgur.com/xjaCCWo.jpg

算齒比好用工具網站https://www.gearingcommander.com/

樓上棒棒

抱歉沒看到是吹蛇

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