KTM Superduke 1290r Gen3 擁有心得
會換這台車的原因之一，我還是想當馬力狗！懶得在彎中糾纏拼彎速了。
心中Top1還是幹架王V4，但那預算就算入手了也養不起，改不起（光全段管就快20萬，1290
r可謂百萬內最強街車，180匹馬力140Nm扭力，189kg乾重號稱窮人幹架王。型號稱作1290，
實際排氣量1301cc。
1290r這台車在2020年有大改款，車架已偷輕又大幅增加3倍剛性，後懸吊新增多連桿的結構
，全車達90%零件更新，在Gen3彎道性能終於能跟上車輛動力了，
電控在Gen2就給很多了，只是介面再優化，這車還有加購賽道科技包，額外多了performanc
e / track 模式，可微調TCS/ABS/油門反應程度，多了彈射起步/防浮舉等功能，對了這車
還有定速巡航跟手機連線類似car play。電控系統強大，不用擔心被當風箏拖著跑，不過呢
這還是要看個人騎乘的技術及經歷，純新手或都騎600以下的車主還是先練過再來。
這車是我目前擁有過科技程度最高的車種，鑰匙也是帥帥的Keyless，真的是方便很多，目
前慣用的模式是Sport，還有偶爾的Performance，Track目前還沒使用過，彈射起步一直很
好奇也還沒試過。
目前全原廠就很好騎了，動力也飽滿，不用東改西改拉馬力的，但可以稍微感受到過萬轉動
力延伸已趨緩，原廠後輪就標配200/55的S22，已經足以使用，差在傾倒反應稍慢，煞車系
統超強，配備Brembo Stylema 卡鉗（同V4S/幹架王V4)。
懸吊配備前後WP APEX，目前還在摸索設定，不像之前701調個大概就能爽騎，畢竟引擎動力
/作動行程都差異很大，現在的設定跑山很棒，但跑台三就很跳。
其他目前因為在保固內，只能回原廠換一罐$1000的motorex 機油，要四罐工資另計，排氣
管想改個安靜的尾段，但現在風頭上，暫時先不動了，儀表出現過一次MTC Failure, 原廠
跟國外論壇都說沒事不用擔心，大致上先這樣