一開始先附上一張朋友拍的照片。
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R7交車到現在也1年左右了，跑了約6500公里，有一些比較簡單的心得分享給大家，首先儀表部分資訊滿清晰的，本來擔心大太陽下會不太清楚，但實際騎乘時其實滿清楚的，另外可以顯示的資訊也算豐富，有總里程、Trip 1/2、冷卻液溫度計、室外溫度、平均油耗、瞬時油耗跟油錶閃爍時才會出現的里程顯示，可惜的是沒有機油里程，我的作法是把Trip 2當機油里程使用，油錶部分在閃爍時大約還剩下4～5公升，所以其實油表閃就馬上去加油的話大概也只能加個5～6公升而已，以我的平均油耗23km/l左右的話，要找到加油站應該是綽綽有餘。
騎乘感想的部分，坐高835mm以騎士身高180公分是可以雙腳平踏的，而動態部分，車輛在過彎時頃倒非常迅速，但彎中如果有姿勢改變或是過坑洞的話，車架的扭動感滿明顯的，不知道裝PD減震桿會不會有改善，另外，由於是雙缸，油箱非常狹窄，如果沒有貼油箱貼真的是滑來滑去，建議一定要貼。
在引擎出力部分約6000轉左右是扭力高原，基本上不用刻意去注意轉速，出彎時也會在他出力的地帶，動力真的隨傳隨到，但要注意它並不是真的跑車引擎，所以不要期待拉高轉之後有猛爆的出力，就是線性的出力，如果期待可以跟真正的四缸跑車一樣拉轉的人可以跳過這台車了，真的會大失所望。
原廠快排基本上5000轉以上並且是在加速狀態的話作動就會順很多，1檔進2檔也不會感覺卡卡的，可以放心一敗，但加了快排之後會覺得打檔腳感稍微模糊一點，不知道是不是快排都這樣，畢竟多加了一個東西在打檔桿還有變速箱之間。
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前叉部分原廠出場預設值偏軟，如果是要下賽道的話要稍微調整，目前將壓縮調硬之後覺得原廠前叉還很夠用，煞車手感個人覺得滿線性，操作非常順手，力道也非常足夠，輕輕鬆鬆就可以讓後輪離地。
騎乘姿勢的部分個人覺得算是滿趴的，自己目前都還是賽道菜雞，只有跑小麗寶，因為姿勢很趴，平常不會在路上騎，基本上都是往返賽道跟家裡而已，路上走走停停太煎熬了。
總的來說是一台超越我期待的車，以台灣來說，40萬能買到這樣的車我已經很滿意了。
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另外順便開箱X-15，有鑑於板上不少圖文說明，就不細部拍照了，直接來說說使用心得。
戴上去第一個發現的就是上視角有滿明顯的增加，對於會趴車的騎士來說有很大的改善，包覆性部分應該是上一頂X-14也4年了，有點鬆掉，戴上X-15感覺內襯的彈性還有包覆感非常棒，但通風性部分跟X-14相比並沒有太明顯的差別，剛開始不太習慣的是上面的通風開關變成兩邊的，還有要開鏡片之前要把一個像開關的按鈕向下壓，有點不太習慣，要花點時間適應。
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還有一點是高速時轉頭，側向的風壓影響很明顯變小了，不曉得是不是得利於壓尾側向造型有改變的關係，行駛時的風聲倒是覺得跟14差別不大，但都還是能聽到耳機聲音的範圍。
以上一點心得分享給大家
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