這邊簡單整理一下E-Clutch (以下簡稱E離合)
目前已知的部分：
1.首發的650R車系沒有電子油門
發現很多人以為有E離合後=有進退快排一樣
退檔會幫你補油
沒有電子油門怎麼幫你補油？
何況E離合也不是快排
E離合和快排是兩個完全不同也不相干的東西
2.E離合簡單說就是電腦幫你拉離合器
所以就廣義來說它還是算傳統的拉離合換檔
只是你不用拉，電腦幫你拉
與快排運作原理不同
快排運作過程不用離合器
但目的是相同
你都不用手拉離合就能完成換檔
對了，E離合起步和減速停止時不用手拉離合也不會熄火
3.開啟E離合後，離合拉桿形同廢掉
引用SUPERMOTO8的影片
https://youtu.be/xOSzVFor4eA?si=KXkNK5T6fxGYkZrb&t=170
可以看到影片中的離合器在開啟E離合後完全是鬆的
原本我以為像是快排那樣
你想要操控離合器換檔時可以直接拉離合手動換檔
快排就不會介入
但現在看起來不是這樣，你也無法突然想拉離合換檔就拉
因為拉了根本沒用，你還是在用E離合換檔
再來簡單描述開啟E離合後上路遇到的情況
1.起步
這很好懂，直接採下檔桿，右手催油門車子就會往前加速了
因為有電腦幫你拉住離合了所以不會熄火
至於能不能高檔位起步，有待實測
不過就算可以應該還是不太建議
2.升檔
這有兩種情況
(1)有進檔快排
我猜測這邊訊號應該是交由快排感應器處理(阿不然快排要幹嘛？
ECU直接斷點火完成進檔
就跟一般進檔快排一樣
油門繼續補著左腳往上勾就進檔了
只是不是經由E離合進檔
(2)無進檔快排
直接勾完成進檔
But!就是這個But!
開頭有說到E離合是電腦幫你拉離合
還是傳統的拉離合換檔(只是是電腦幫你拉)
所以我猜還是要收油
因為你拉離合沒收油就等於拉轉
當然你也可以不收油啦只是進檔就會有頓挫不太舒服而已
這應該是物理的因素無法克服的
實際上還是有待實測
除非本田已經解決了這問題
3.退檔
(1)有退檔快排
沒毛病直接交給快排處理
650R你沒有退檔快排不關你的事
(2)無退檔快排
大家都知道退檔要補油
上面說到E離合是電腦幫你拉離合
所以還是傳統意義上的退檔
可能還是要手動補油
4.減速到停止
你可以6檔一路滑行到紅綠燈都不會熄火
停下來了再慢慢踩回N檔就好
這裡不建議就1檔給它掛著
減少離合器不必要的耗損
以上
大概把所有可能遇到的情況都想了一遍
以我自己的250RR有進退快排來說
E離合真的就是塞車走走停停時最好用
我想對大部分板友來說應該也是如此
但對剛踏入檔車的新手來說的確是個很好的誘因
剩下的就只要克服650R車系的重量了
真要說缺點的話
大概是開啟E離合後只有N檔能拉轉了
對那些拉轉代替喇叭的人來說是個悲報