前陣子剛好在轉換跑道，趁空擋考了一下大重駕照。
沒想到考完就一直很想騎重車，出國玩在搭遊覽車的時候都一直在刷社團找車。同時把YT
上所有的中文評測看完後目標鎖定在Ninja650上。
根據爬文得到的資訊選這台不外乎幾個點：
1. 低轉扭力充足，方便出遊及通勤
2. 有帥氣的忍者外殼
3. 後座位置相對競爭對手舒服
其實原本還有考慮CBR500R，但醜醜的雞腿跟價格都是後來選擇NINJA 650的重要因素。
外型：
其實從座位上看有點胖，車殼其實做的有點圓潤，可能是丁次家族裡的中忍。
但側面就是帥氣的忍者，比較可惜的是沒辦法用較低的視角一直看車，都要蹲下來才能看
到最帥的那面。
https://i.imgur.com/LShiFpY.jpeg
騎乘姿勢：
我身高 180/78 ，雙腳平放地面還可以微彎。
騎乘的時候完全剛好的夾在油箱側面，但如果今天是要拉一點速度就要稍微往後移一點屁
股才能更好的夾住油箱。
手把位置有點微妙，要街不街要跑不跑，建議實際去騎乘看看是否適合自己。
但座高是真的蠻低的，790mm的樣子而已。
騎乘感受：
因為是剛從249cc直接跳級到649cc，剛開始覺得很神奇，離合器放掉速度就很夠到不會熄
火，但後來仔細想想其實也蠻正常的。
2000轉～5000轉，低轉速域加速很線性，油門轉多少就是加多少速度，唯一就是了二擋
的頓挫蠻大的，回個油人就要往前飛（後座），所以油門開度要再仔細拿捏。
6000轉，開始有一個很明顯的推背感，會一路延伸的8000多轉，第一次騎乘的時候，騎到
人快飛出去，手快要抓不住手把的感覺，新手如我可能核心、腿跟重心的調整還是要留意
，後來幾次騎乘學會控制後，就都沒有發生同樣的狀況，但推背感還是非常強烈。
啊！還有懸吊沒講，就是很軟，比鄉民們還軟，市區的爛路直接嚕上去就好了不會怎樣，
除非時速超過90才會起飛一點。但山區騎乘就真的會讓人沒什麼信心，反正這就是一台通
勤、休閒車款。
之後會去換個輪胎跟一些消耗品，看還有沒有其他的心得再分享。
本車適合對象：
1. 動力輸出、懸吊設定適合通勤及休閒騎乘。
2. 一定要找仿賽外型的人，不然應該有其他選擇。
補充：
左腳跟那邊真的超燙，穿車靴還是有被燒到裡面的感覺。