作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 10:22:14※ 引述《omygod10 ( )》之銘言：
: ※ 引述《cygunsx536 (搖搖)》之銘言：
: : 我有幾個問題想問
: : 第一：車子是走快車道最外線？還是走機車道？或是有另外把原本的安全島挖掉變車道？
: : 第二：如果走機車道，那原本機車是移到快車道嗎？
: : 第三：所以以後如果開車，只要跟著BRT 車子走就永遠不會遇到紅燈了嗎？
: BRT專用車道，除專用車輛以外都不得駛入
:
作者: Kojoco (天秤男孩) 2014-06-27 10:28:00
寫的很好。高架道路,可能會使附近房價便差,店面車流減少了
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 10:31:00幹道店面車流減少不是問題 台灣大道上小型店家也不多
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 10:59:00總之...中港路本來就不該蓋BRT
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 10:59:00甚麼叫做本來就不該蓋?中央不給經費 有甚麼辦法?
中港路不該蓋的是MRT才對.....都通過性車流，捷運要蓋的是要在住宅區之類的會比較好像是綠線。藍線蓋了MRT運量應該也就比現在所有公車路
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:18:00錯 MRT就是該蓋在流量大的 蓋在住宅區幹嘛
他應該是想說旅次產生端這種觀念吧？在住宅區的確是旅次端的主要來源，除非是你沿線的旅次吸引端的吸引力很大，才有蓋的可行性
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:19:00綠線MRT就已經蓋了50%了阿
我的意思是，中港路要蓋MRT的話，要看他沿線的旅次產生端、吸引端是否有足夠的吸引力，不然貿然蓋下去也只會是悲劇~~產生端就別想了，誰都知道中港路上住家根本少的可憐看看吸引端有沒有辦法帶來足夠的量吧，沒量蓋捷運死更快
悲劇個X拉...中港幹線公車如此龐大...還悲劇哩
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:22:00也是...沒辦法 台中MRT在經費 核准反反覆覆下很難有一體性的規劃 哀
而已，現在臺中市的大眾運輸使用率才10%左右，這還要分鐵
全臺中市最適合蓋MRT就是臺灣大道,但中央目前不給,有什麼辦法
知道高雄的大眾運輸使用率比臺中還低嗎?臺中已經是中南
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:24:00已近十年全台MRT慘況 中央當然不敢貿然給過.....
一天五萬人，一樣養不起藍線MRT，全日運量至少也得15萬，
現在就是不斷培植運量,讓中央信服,從公車十年改革、轉乘免費、TTJ、八公里免費、甚至到BRT都是這個目標
所以我贊成先蓋BRT~~量起來在去吵MRT~但絕對不是現在就直
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:29:00中央就是被高雄捷捷運教訓嚇到阿 當然不敢所以我支持BRT 當過度 因為目前運量也很難養MRT但是我覺得這時候蓋MRT是有點可以討論啦要以"公車專用道"養公車運量 還是要BRT?
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:31:00還有紅線直接上MRT 會像高雄一樣的悲劇
像綠線每年至少要虧2億,最多9億,但是16期獲利又能賺
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:32:00差不多阿 雙北桃園台中 我覺得這些有MRT就夠了
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:33:00其他等公車養起來再說
要去中港頭尾的人交通要是沒足夠配套 這段車量還是很難減
作者:
shauhong (shauhong)
2014-06-27 11:34:00果然是從台北看天下我敢打賭老台中人的想法和您不同
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:35:00再說誰? 我不住台北 我住台中
機捷當然需要 我是說以服務桃園都會為主的捷運不知道還要多久
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:36:00哀 沒錢 甚麼都別談啦......................
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:37:00"老"台中人又怎樣 想想當初北捷要蓋天母 還被抗議咧不過我覺得若中因拋開北部心結 文心MRT應該優先於桃捷
臺北盆地地質是軟弱泥土層 台中地質是質地良好的卵礫石層
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:39:00對呀 所以?
小時候在台北親戚家過夜,那時還在蓋捷運柱子.大安區
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:40:00高雄表示
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:42:00台鐵高架好像就是紅線 @@
BRT就是想用同系統馬上搞定其他路線,尤其山區跟海線
作者:
shauhong (shauhong)
2014-06-27 11:44:00如果您長年住在倫敦/巴黎/柏林/東京/紐約,立場應該會不同
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:45:00不妨說說您的高見
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 11:56:00
台中交通越來越好還是越來越差 明眼人都看得出來完全選舉導向的建設 根本是災難
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 11:57:00不該蓋BRT原因是佔用了一條車道，上下班時間塞更慘
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:58:00那看你要看多久 是這個月下個月 今年明年 還是十年後
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 11:58:00
台中最方便的本來就是機車 搭公車根本是浪費時間光北屯路接三民路 機車公車時間就差超過一倍 這叫方便？
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:00:00若樓上這種想法 也沒啥好值得討論了
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:01:00
這還是女生的心得 台中交通根本越弄越慘
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:01:00就算在台北 要快也是機車最快
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 12:01:00我很好奇原po是學生還是公司在中港路上
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:02:00
台中先天路就不寬 公車塞一堆 你以為開車的就會想搭了嗎
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-06-27 12:02:00chrissim你到目前還在用汽車觀點來看BRT
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:03:00沒辦法 有人汽機車習慣了 就會自我中心了
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:03:00
等BRT和捷運完工 就知道慘況多慘了 選舉導向還不夠明顯？
不過話說好像有本來設計BRT要走高架，一樣會縮減道路嗎?
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:04:00
沒辦法 就有人覺得不搭公車 就是自我為中心了
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:05:00沒辦法 有人以為 使用汽機車=不搭公車
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:05:00
現在台中公車平常時間乘客很多？ 自己去看看就知道了
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:06:00使用率比高雄高
所以文心路之後停車格也會劃掉,橫向道路車格開始收費
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:06:00
原來講一堆到頭來還是不敢面對台中市區交通越來越慘等八公里免費 再來跟高雄比吧 八公里免費前根本是悲劇在台中住10幾年 身邊同學朋友八公里免費前根本沒在搭公車
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:08:00跟前幾個月比當然慘 但這是過度我就說了 看是比幾個月 幾年 還是幾十年不然八公里免費在幹嘛? 牌養運量阿
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:09:00
哈哈 這麼慘還要硬凹喔 難道全部市區都在brt？
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:09:00有人眼光只有今天明天 就別說了畢竟老胡也當了十幾年 視野比較大
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:11:00
哇 視野大到夜店燒了只有一句 大悲無言
作者: CHiDo (誅 千刀) 2014-06-27 12:11:00
我也希望能畫幾個魔法陣，讓這些軌道路面車站什麼的都變出來
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 12:12:00出門開車騎車還是佔大多數，這些人想法有去了解？
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:13:00
現在中港機車道變成汽機車搶道了 還不能超車 視野大了？這叫讓後面塞成一團的汽機車更方便了？
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 12:14:00apple77,別跟他爭了！他可能從沒問過身邊朋友對BRT看法
作者: CHiDo (誅 千刀) 2014-06-27 12:14:00
不過魔法陣交通建設技術還沒出來，就算撥經費也沒辦法這麼做
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:14:00
難道完工後 機車道會變寬？別鬧了 睜眼說瞎話很有趣？
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 12:16:00BRT興建某校有參與規劃，聽聽專業怎說會比較好
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:16:00
他大概看到顏色就寫出這篇了 別人說什麼不干他的事不過他說的很對 大家也看得到悲劇幾十年要開始了
作者:
flywithme (would you)
2014-06-27 12:22:00我推原PO 台中真的沒有高架道路除了環中BRT本來就是培養運量用的 八公里免費 一年免費都是慢慢改變台中市民的交通習慣
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:23:00
放心 年底期限過 就見真章了高雄就有前車之鑑了 台中還有人會相信大眾運輸更方便？完全執政6年了 給不給預算就別扯別人了 DPP從沒完全執政
作者:
flywithme (would you)
2014-06-27 12:25:00BRT還有相關配套的進步空間 至少是大家要用用的到的東西而不是把經費挪去蓋蚊子館
塞也不是這幾年開始,15年前收假下國道到車站至少30分台灣跟外國最大差異=機車數量, 外國很多騎BROMPTON
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:29:00
樓上 10幾年前汽車塞 不代表機車也塞 機車東海到火車站只需半小時 而且汽車只有上下班塞而已我在台中住10幾年了 連東海也住過 應該有資格講這些
作者: qulau 2014-06-27 12:31:00
蓋不蓋BRT都塞不是嗎 只是提供更好的大眾運輸選擇
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:33:00
等年底過後 就知道是變台北還是高雄了
後來台北首都客運接手,之後更多客運業者客運業者願意經營台中,不就代表台中人變多了嗎朝馬當初超荒涼,台中客運跟仁友客運停車場
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:37:00
是八公里讓乘客變多 你看搭的族群就知道了
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 12:37:00說真的.我推薦大家最近這幾天走一下榮總到朝馬這段再來回文.
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 12:39:00現在不是免不免費問題,而是蓋了之後衍生出更大的交通問題
光明路橋底下客運招呼站那邊比較塞吧,市區往國道方向
作者:
flywithme (would you)
2014-06-27 12:41:00本人海線住30年 近5年每天沙鹿台中市上下班時段來回
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 12:41:00東大路中港路口塞超慘
作者:
flywithme (would you)
2014-06-27 12:42:00夠資歷回文了吧XDD 我支持建設 很多東西不是一蹴可及希望BRT還能有其他配套 譬如中港來一段高架哈哈
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 12:43:00樓上都走中港路？還是向上路？
作者:
flywithme (would you)
2014-06-27 12:44:00現在真的超塞 偶爾火大XD
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 12:44:00如果是高架最好啦,但周圍房價可能會跌XD
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 12:46:00現在下班時間從榮總到市政路開車要40分鐘...慘
作者:
k00101f (bluewei)
2014-06-27 12:48:00推原po,講的很精闢，以現在MRT營運，也只是虧錢而已
作者: qulau 2014-06-27 12:52:00
這建設一定會影響到汽機車的使用者 不過最壞應該就目前這樣就看上路後覺得好用跟受影響的比例
作者: qulau 2014-06-27 13:01:00
其實汽機車真的有點太多了 應該是好好改善大眾運輸比較好
作者:
elthy ( )
2014-06-27 13:01:00你騎機車完全不違反交通規則不超速我不相信比公車快多少
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 13:01:00是阿.樓上以後有需要時別叫救護車喔！^^喔...剛那推文是to rochi如果中港路只有BRT而沒其他民營公車那還可接受
都說會整併前面的文都討論幾次了...而且救護車消防車等緊急救護性質的也是能走BRT道的喔
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 13:14:00所以這沒啥好討論的，以大面觀看，BRT不是很好建設，因為XX很多配套措施沒做好就趕上路
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-06-27 13:16:00還是在用汽機車的影響來評論BRT是不是好建設...唉然後還是一堆人繼續造謠說有了BRT就不會有MRT...MRT核定的那一天到來時，BRT早已通車好多年所以要痴痴等核定 然後十年讓臺中港路公車效率停滯不前
之前有人說BRT不該做兩側,應該做路中間,但有個問題
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-06-27 13:19:00市府目前蓋的BRT 缺點爆多 但不能因此否定BRT
幾年後不小心錢太多,MRT不坐落在分隔島不然要放哪
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 13:28:00何止汽機車影響，車站蓋這樣某校都講話了，事故變多
作者:
Adven (電風扇)
2014-06-27 13:31:00縮減車道就是要你不要騎車開車 可惜連我在內的大多數人會選擇先譙政府再說BRT的立意是好的 能做多少還是得看市民配合度 不然也不會喊出第一年免費
作者:
chrissim (擁有好心情^^)
2014-06-27 13:36:00不可能要求騎開車搭BRT,不是每個人的公司都在中港路上
斗南過虎尾溪之後下坡車速超快,虎科文化路就改紅磚了
作者:
Adven (電風扇)
2014-06-27 13:39:00不在BRT沿線 會要你騎腳踏車 不是有什麼bike?
弘光那邊主要還是車站死角,路中間放柱子一樣死角工業區跟中科應該都會放ibike站吧,設在管理處之類學生安全著想就是路口放減速設施,車少時車速快我反而怕我騎車遇到乘客,在我綠燈時候穿越慢車道
作者:
tanchang (chang)
2014-06-27 13:47:00說真的，未來台灣大到能否從BRT升級到MRT應該還是要看
到時又卡一條斑馬線行人絕對路權..還是要保第3責任險
作者:
tanchang (chang)
2014-06-27 13:48:00今後台灣的財政與經濟吧，說養出大眾捷運人口的說法才給蓋，應該也是檯面上的附加立基點，重點還是在於錢錢錢～
換角度想,紅線跟綠線通車之後,BRT不夠轉乘用,就蓋MRT
作者:
tanchang (chang)
2014-06-27 13:51:00所以回歸到現實，還是政治與經濟的問題，當然如果哪天台中建商們能夠挖到稀土又是另一回事～～
蓋MRT一樣交通黑暗期,沒現在藍綠線一起蓋誇張就是
作者:
erectus (直立人)
2014-06-27 17:15:00沒有來來回回啊，藍線計劃市政府根本沒送出去過
海線高架化也只有環評,說明會烏日開過,陸續到海線開沒共識就會只做清水追分雙軌化,現在北上南下共用
朝馬秋紅谷新光遠百市政府精誠sogo科博綠園道二市火車站台中精華地段就這條路啦 還什麼通過性車流... 工業區喔XD拿板南線比一比嘛 忠孝東路上住家有多少? 還不都是商業區火車站行政院審計部華山北科東區國父紀念館松菸市政府
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-28 09:30:00台中和高雄 市民結構 產業 完全不同