※ 引述《chrissim (擁有好心情^^)》之銘言：
: 我每天開車從龍井到市區
: 走的都是中港路
: 沒蓋之前還沒那麼塞,現在整個塞得一塌糊塗,連非上班時間也可以小塞
: 再者,現在BRT公車走BRT專用道,一般民營公車繼續走機車道
民營公車大多數會被BRT合併掉改走橫向路線，建構路網
: 這樣交通有改善嗎？我想這是最大的癥結點
: 另外BRT間接影響到捷運文心線轉乘問題
: 一個路上行走一個高架行駛,轉乘多麻煩
走個幾步路也麻煩，真的還是開車好!但是你要開車就不要抱怨塞車
: 沒什麼好吵的,等換市長後看看BRT該怎辦比較實際
我很不喜歡扯到年底市長選舉，中港路問題不該是這樣等的！
原PO很典型的以車為主為出發點，這樣並沒有錯！以你的需求我也支持你開車
還是再說一次，我們今天要解決的問題是中港路車太多、塞車的問題
你抱怨BRT造成車道縮減，會更塞！交通黑暗期，我都知道我也有在開車
那不蓋BRT呢?中港路車流量是越來越多，啥都不做擺在那，結局也是一樣！更塞
那，做一個願景vs啥都不作擺在那，要解決塞車問題不就是嘗試前者嗎??
什麼是以人為主的出發點呢? 道路的目的就是人從A地到B地
現況:開車、騎機車、搭公車的人，大家都塞，都無法順利從A地到B地
BRT，要讓最多人能順利從A地到B地，因為它才占3台車體積，就能運送最多120人
給它一個車道讓它能把最多人送到目的地，這才是公平
能疏運這麼多人的大眾運輸，跟私家車一起塞在路上不是很不公平嗎?
以人為主的思維漸漸出現在你我周圍，五楊HOV，以及我接下來要舉例的南投燈會接駁
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140224000492-260107
這張照片拍得真好，一輛遊覽車能站的話60個，是不是正好是隔壁整排塞車的車輛的人數
BRT就是這樣的概念！道路的公平分配，回歸人使用道路的目的!
回到上面的問題，BRT是否能解決塞車，我不敢保證！因為這要看民眾是否肯改變習慣
但是一樣一條路，有了BRT，至少有一個方式是可以讓最多人到達他們的目的地
而不是開車騎車搭公車大家都塞在馬路上
再以上面這張照片，試想，沒有這個專用道是否不過就是等比例小客車一起塞在路上?
一樣一起無法順利抵達燈會會場，搭接駁車就能順暢抵達不用像照片中這位仁兄無奈表情
初期中港路會是這樣的畫面，如果塞在左邊的人換到右邊去，它可以更順暢就到達目的地
左邊的車少了，塞車狀況就減緩，但人其實並沒有少，人都到目的地了！
這就是BRT，吸引你從左邊換到右邊！越多人換過去，私家車越少，就可望減緩塞車
當然，要怎麼使用中港路是個人自由，以車為主沒錯，但解決不了問題
以上說明，緊扣著解決中港路塞車問題！希望能讓更多人理解
WHY BRT