※ 引述《zooking1014 (低調)》之銘言：
: ※ 引述《chrissim (擁有好心情^^)》之銘言：
: : 我每天開車從龍井到市區
: : 走的都是中港路
: : 沒蓋之前還沒那麼塞,現在整個塞得一塌糊塗,連非上班時間也可以小塞
: : 再者,現在BRT公車走BRT專用道,一般民營公車繼續走機車道
: 民營公車大多數會被BRT合併掉改走橫向路線，建構路網
: : 這樣交通有改善嗎？我想這是最大的癥結點
: : 另外BRT間接影響到捷運文心線轉乘問題
: : 一個路上行走一個高架行駛,轉乘多麻煩
: 走個幾步路也麻煩，真的還是開車好!但是你要開車就不要抱怨塞車
: : 沒什麼好吵的,等換市長後看看BRT該怎辦比較實際
: 我很不喜歡扯到年底市長選舉，中港路問題不該是這樣等的！
: 原PO很典型的以車為主為出發點，這樣並沒有錯！以你的需求我也支持你開車
: 還是再說一次，我們今天要解決的問題是中港路車太多、塞車的問題
: 你抱怨BRT造成車道縮減，會更塞！交通黑暗期，我都知道我也有在開車
: 那不蓋BRT呢?中港路車流量是越來越多，啥都不做擺在那，結局也是一樣！更塞
: 那，做一個願景vs啥都不作擺在那，要解決塞車問題不就是嘗試前者嗎??
: 什麼是以人為主的出發點呢? 道路的目的就是人從A地到B地
: 現況:開車、騎機車、搭公車的人，大家都塞，都無法順利從A地到B地
: BRT，要讓最多人能順利從A地到B地，因為它才占3台車體積，就能運送最多120人
: 給它一個車道讓它能把最多人送到目的地，這才是公平
: 能疏運這麼多人的大眾運輸，跟私家車一起塞在路上不是很不公平嗎?
: 以人為主的思維漸漸出現在你我周圍，五楊HOV，以及我接下來要舉例的南投燈會接駁
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20140224000492-260107
: 這張照片拍得真好，一輛遊覽車能站的話60個，是不是正好是隔壁整排塞車的車輛的人數
: BRT就是這樣的概念！道路的公平分配，回歸人使用道路的目的!
: 回到上面的問題，BRT是否能解決塞車，我不敢保證！因為這要看民眾是否肯改變習慣
: 但是一樣一條路，有了BRT，至少有一個方式是可以讓最多人到達他們的目的地
: 而不是開車騎車搭公車大家都塞在馬路上
: 再以上面這張照片，試想，沒有這個專用道是否不過就是等比例小客車一起塞在路上?
: 一樣一起無法順利抵達燈會會場，搭接駁車就能順暢抵達不用像照片中這位仁兄無奈表情
: 初期中港路會是這樣的畫面，如果塞在左邊的人換到右邊去，它可以更順暢就到達目的地
: 左邊的車少了，塞車狀況就減緩，但人其實並沒有少，人都到目的地了！
: 這就是BRT，吸引你從左邊換到右邊！越多人換過去，私家車越少，就可望減緩塞車
: 當然，要怎麼使用中港路是個人自由，以車為主沒錯，但解決不了問題
: 以上說明，緊扣著解決中港路塞車問題！希望能讓更多人理解
: WHY BRT
我想要考慮的是
"開車騎車目的到底為了什麼"
如果不想開車騎車那就要忍受不斷地轉乘 (先不考慮上中山高)
除了你想去的點就在中港路上
燈會這例子沒有不好
只是目的地只有一個,所以以接駁車的方式我也認為是最好的
但走中港路的台中市民的目的地都不一樣
不能這樣去舉例
先前台中市區要禁摩托車
你的想法又是什麼？
再來好好去想到底"汽機車"重不重要
這不關典不典型以車去思考
除非大家出門都只搭大眾交通工具
BRT沒有不好,但是蓋在中港路如果配套措施有做好可能問題沒這麼大
不想把這跟選舉扯上邊
抱歉,很明白的告訴你
BR
T趕工就是跟選舉有很大關係,導致現在這種狀況
ptt的使用者不代表所有台中市民心聲,而只是特定年齡層的一角
我的想法也是
但是當負面聲音越來越多時
代表這問題的的確確是存在著