作者:
ackong (半支煙)
2014-07-02 14:53:45漸漸的我開車已經不走中港路了，因為中港路=塞車道
騎車也不會走這條路，因為車流量集中對騎車很危險
除了外來客之外，我相信其他市民也會慢慢改走其他道路
中港路可能不久之後=大眾運輸專用道，倒是很期待。
禁止燃料油機車走中港路我也贊成！
※ 引述《kutkin ( )》之銘言：
: BRT是一個在外國行之有年的一種模式
: 台中BRT會引來許多爭議，並非是BRT不好。
: 而是說得太多 做得太少
: 市府的各種宣傳竭盡所能的美化
: 例如說可以解決塞車問題 (X) => 做為塞車問題的替代方案(O)
: 或是宣稱，國道客運乘客會在朝馬改搭BRT
: 而國道客運業者以後就不用開到台中車站
: 或是說 培養運量
: 台中市政府會拿出什麼一億人次
: 可是你去看交通部的"公共運輸市占率"
: http://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=54&parentpath=0,6
: 好像使用公車的人口並沒有像宣稱的什麼增加22倍這麼多
: 換言之 人次的成長 並不成比例的反映在 使用人數的擴大
: (這個當然不光是台中這麼搞，各縣市普遍也這麼搞 衝人次搶補助
: 因為交通部就是只看"人次")
: 做太少....中區就沒有專用路權，其實中區未嘗不可做專用道
: 就是中正路跟民權路都單行道也曾被討論過
: 加上過程中 很多事情都是中市府悶著頭幹
: 例如車站要怎麼蓋 不解釋
: 從獨營變成加入 台中統聯巨業三家業者 不解釋
: 府會關係真的很差，議員當然看到一些可有可無地方就會修理你
: 最後，又擴大了免費的範圍。變成免費一年
作者:
laechan (揮淚斬馬雲)
2014-07-02 15:10:00+1 每天騎中港路就跟每天都在賭命一樣很危險
作者:
MATSUMIA (MATSUMIA)
2014-07-02 15:15:00汽機車都不要走才是惟一解
作者:
kumalun (阿熊)
2014-07-02 15:40:00只有非尖峰時段才會走中港路 不然平常連騎車都不會想走中港路
每每看到brt的討論文，都是在潛水 了解雙方的意見和想法剛剛腦海裡突然出現一個問題: 原先在施工時的brt 和開始運行的brt車道是都一樣的嗎? 如果是的話，在施工期堵車的車流 是不是能有某種程度上比例的開車者能改搭brt?如果沒有，那是不是堵車的情形是差不多的? 之前曾在施工時期和家人走中港路去吃飯，老爸開車開得險象環生，他嘴裡也一直碎念車怎麼那麼多 這麼塞xddd，只是突然想到的問題，不知道是不是有PRO可以解釋一下?謝謝~p.s:第三行是車道是一樣寬的嗎? 少打了個寬字
目前可以確定的是國道客運全改道 市區客運會減少2/3所以路上的公車一定會少很多的至於私家車這除非是先知 不然誰也說不準車道寬應該是一樣吧 這還要請高手來答
作者:
kutkin ( )
2014-07-02 15:54:00國道客運碰到中正路才改道
作者:
kutkin ( )
2014-07-02 15:55:00但是問題是 快車道3=>2
以前搭台中客運國道路線,有時候也是轉五權民權到車站
作者:
kutkin ( )
2014-07-02 16:03:00五權民權是往台中路線本來就這樣畫
等大宅門轉運站好就車站-民權-五權-中清-轉運站-國道只是中清路如果做橘線BRT.應該是混合路權吧,快車道x2
作者:
hachime (最惡教師)
2014-07-02 23:35:00車道變窄阿
作者:
iuytjhgf (′‧ω‧‵)
2014-07-02 23:57:00車道變窄的超明顯得 沒在天天走中港路的我就都很明顯感受
作者:
mommybo (貓咪貓)
2014-07-03 00:08:00當然變窄 不然哪來的"車道數不變"zzzz
謝謝各位，我的意思可能表達的不是很清楚。我的原意是brt施工期間已經佔用車道了，那開始運作的車道和施工時圍起來施工時的車道是一樣寬的嗎？如果是那原先施工時期的車子非常塞,假設開通後原先都會走中港路的車輛並沒有一定比例改坐brt那是不是塞車的情形會一樣呢？不知道有沒有人做過問卷 一週會走三次以上中港路的開車族在各時段會不會因為brt的各種優點和誘因改搭but.感覺應該會滿有趣的
禁止燃料油機車？ 應該禁止燃料油汽小車，讓中港路只給大眾運輸和機車通行。原本的汽車道改成機車專用道最寬敞了。
那我只好推台灣大道135汽車,246機慢車,周日大家在家睡
作者:
sai25 (hyde)
2014-07-03 12:20:00中港路能避則避 爛到爆 走路超小的西屯路都比中港快 悲哀