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http://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/21369-20160908.html
[日經新聞] 2016/09/08
在純電動車（EV）市場日趨擴大的背景下，日本大型材料企業將在純電動車用鋰離子電池
材料領域實施大規模投資。日本住友化學計劃投資200億日元，提前2年增産防止電池短路
的材料。此外，東麗也計劃將材料産能增加7成。包括美國特斯拉生産的純電動車受到歡
迎等，隨著不使用汽油的新能源車的崛起，支撐汽車産業周邊的相關新産業正不斷應運而
生。
住友化學計劃在2018年中期之前，將在韓國生産的防止鋰離子電池起火的隔離層（絕緣材
料）的産能提高至2016年初的約4倍，達到年産4億平方米。此前該公司將完成增産的時間
定在2020年，目前決定提前2年至2018年。對大邱工廠的投資規模預計也會比最初計劃有
所擴大。還將逐步增加用於製造提升絕緣材料耐熱性的樹脂的設備等。總投資額將達到
200億日元。增産後將具備為50萬輛純電動車供應電池材料的能力。
日本松下為特斯拉生産電池，相關材料則由住友化學提供。特斯拉3月開始接受預訂
的小型轎車「Model 3」獲得了35萬輛以上訂單。為此，特斯拉將原定2020年將産能增加
至50萬輛的計劃提前至2018年，並計劃到2020年將年産能提升至100萬輛。住友化學預計
來自松下等電池廠商的訂單將會增加，因此決定擴大産能。
東麗也計劃投入200億日元，力爭使在韓國的絕緣材料産能增加約7成。該公司向松下
和韓國LG化學供貨，絕緣材料産能被認為超過5億平方米。東麗2016年春季剛剛在韓國投
入新設備，但認為要滿足旺盛的市場需求，需要繼續推進增産。
純電動車的普及正為日本材料産業帶來商機。這似乎與當年日本電子零部件廠商借助
智慧手機的問世實現飛躍時的狀況十分相似。乘著智慧手機普及的浪潮，製造手機關鍵部位零部件的TDK和村田製作所等日本廠商
業績實現了明顯增長。日本材料廠商此前主要向車企供應汽車保險桿等樹脂材料，但目前
開闢出了在純電動車不可或缺的電池材料領域獲取收益的新路。
深陷柴油引擎燃效數據造假醜聞的德國福斯宣佈轉向純電動車業務。中國也在通過補
貼推動純電動車的普及。據美國調查公司IHS Automotive預測，2015年約為35萬輛的純電動車的全球銷量，到
2025年將猛增至約256萬輛。與此同時，鋰離子電池主要材料的市場規模到2020年預計將
增至2015年的2.4倍。如果僅限於車用領域，部分材料的市場規模或增至2015年的5倍。
在材料産業方面，中國企業在低價位的通用品領域攻勢猛烈。但另一方面，用於汽車的絕
緣材料等因為更重視安全性，所以日本企業的産品佔據著較高的市佔率。如果日本企業能
保持技術上的領先優勢，不使用汽油的車輛的普及有可能給日本産業界帶來積極影響。