看到這篇文章感觸良多
忍不住回應一下
因為這個圈子很小
認出我的人請幫忙保密
其實台灣的汽車業相對穩定
但是薪資真的不比3C產業
通常會進來汽車業的也不過求個準時上下班可以兼顧家人跟生活品質
或是對於汽車有些熱情
不過近年來進口車的價格降低跟配備的提升
擠壓到很多國產車的生存空間
而且很多所謂的國產車其實真正台灣生產的零件比例很低
大部分的零件都因為全球統購所以幾乎進口
也帶動不了太多台灣的機械產業
說穿了就是量的問題
2016年台灣汽車總銷量 43萬 https://goo.gl/2TM9pK
2016年大陸汽車總銷量2802萬 https://goo.gl/uL4EQI
哪裡量大工廠就設哪裡
很多高級歐洲車的零件早就大陸生產製造了
個人覺得台灣國產汽車產業的大環境是很辛苦的
有賺錢的通常都是大陸的投資穩定獲利
最後提一下職缺跟待遇
F廠的設計缺最近凍結
N廠年終大概8個月 https://goo.gl/gd3YDZ
T廠只收新人
台灣10年年資的碩畢汽車機構工程師大概是XXX左右
(其實我第五年就XXX了，因為比較拚，駐廠加上出差大陸)
(不過後來不出差就降回去了)
要是對汽車產業有興趣又不排斥去大陸的
一樣的年資大陸可開兩倍左右的薪資
但是大陸的稅制很重
沒想這篇文章會被記者照抄
避免節外生枝
我修改一下比較敏感的數字部分
※ 引述《XXXXXXX》之銘言：
: 小弟碩畢後於某中心工作9年
: 對各車廠薪資 就小弟所瞭解 分享如下
: 如有錯誤還請指正
: 年薪 N廠 F廠 T廠 H中心
: 新人 N N+20 N N
: 5年 Y+10 Y+20 Y+20 Y
: 10年 X+30 X+30 X+30 X
: 課級 Z+40 unkno unkno Z
: 部級 W+20 W
: 國瑞月薪最低 獎金比高 約23月/年
: 碩畢月薪XXK 第一年年薪可達N
: F廠新人月薪最高 新人建議直接去F廠
: N集團大概都差不多
: 過去Y廠就是比H中心多(很多)
: 近幾年有被拉下到跟H中心差不多
: H中心大概是裡面稍低的
: 建議對汽車設計有興趣再過去
: 不然很難撐下去 而且現在升等越來越難
: 好處是H中心憑工號可以直跳F廠
: 近幾年F廠退休潮缺工
: 特愛挖H中心的人 人數應該可以組社團了
: 其他廠 廠端職缺較多
: F廠有亞太單位的也不錯
: T廠研一部門也不錯
: 廠端工程師 個人覺得未來職涯較侷限
: 加薪我只知道F廠 T廠似乎保證有
: N集團要看老闆心情 不一定年年有
: 工時各家應該都一樣 準時下班不難
: 以上是小弟誤闖車業幾年的心得
: 可能有點誤差 再麻煩指正
: 理級以上 小弟就不清楚了
: 而且車業比起半導體真的比較差
: 成長也比較慢 (尤其在台灣)
: 基本上個人覺得是中等薪資
: 如果對薪資有野心 建議別來車業了
: 以上小小心得分享
: ※ 引述《luke2007 (大叔魂!)》之銘言：
: : 某汽車廠供你參考(各車廠可能還是有若干差異)，
: : 碩畢年薪80~90W(含加班費)
: : 每年基本調薪約2%,若考量升等(結構調薪)
: : 長期平均約5~? W/年，魯魯的做20年慢慢爬到180W
: : 優秀的2~300也大有人在，操嗎? 我是覺得汽車業還好
: : 加班一定有，以一個待過科技業的人來看瞞爽的
: : 再怎麼加班，公司避免違法，也都不會超過勞基法
: : 工時還蠻適合家庭生活，此外台灣所有車廠
: : 配合鬼月淡季，都有約10天的暑假，這倒是不錯
: : 要出國都不用橋假，錢準備好就好
: : 機車業就不確定有沒有暑假?可能要請其他版友分享了
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