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不比台積電差！車商加薪潮 端牛肉搶才
人才是企業競爭力的核心，汽車業者意識到國內人才大量向高科技業、半導體業傾斜，「
荷蘭病」的威脅，不利於企業永續發展，兩大領導業者－和泰、裕隆集團今年紛紛啟動薪
資結調整計畫，透過獎金常態化的工程，為員工加薪20％～25％，縮短基本月薪與高科技
業的差距，要和台積電搶優秀人才。
隨汽車產業變化，車企的業務範疇，早已經從既有的新車銷售、保修服務，擴張至周邊的
中古車、租車、產險、零配件、海外事業等領域，特別是近年來隨資通訊、網路、AI科技
的進步，汽車業更是掀起朝數位轉型、發展移動服務的浪潮，這更需要海量人才的支持，
且人才需求範圍更是擴及「非車」領域。
以和泰集團為例，近年持續擴大徵才，除既有車輛相關企劃職缺之外，配合數位轉型及多
元移動服務的新事業，如yoxi乘車派遣、iRent、和泰Pay等，今年合計有25個職缺等待新
進人員加入。徵才對象經歷不拘、科系不限，開立多元職缺包含MaaS營運企劃、新事業企
劃、通路營運、數位販賣、商品策略、顧客服務、車輛技術、整合行銷、公關、數據策略
、資訊系統、網管、資安等。
汽車儘管是匯集最多先進科技的產品，但百年汽車產業還是被貼上「傳統產業」的標籤，
對於召募年輕新血，號召力遠遠不及高科技業吃香。
「秀牛肉是吸引人才的第一要務」，汽車業者深知，端出好的薪資待遇，才能吸引到理想
的人才。其實汽車業的待遇比起那些高工時、無休假的高科技廠商，還要更好，只是礙於
「低底薪、高獎金」的薪資制度，開出的月薪數字，就是比高科技廠商矮一截，對人才吸
引力也較差；事實上，車商每年豐厚的年終與紅利加總後，員工年所得並不會比一線高科
技廠差。
以和泰汽車為例，獲利屢創新高，去年大賺近三個股本，近年員工除固定12個月月薪，以
及三個月年終獎金外，每年7月發放的紅利平均從十個月起跳，等於一年至少領雙薪的水
準，不比台積電員工待遇差。
「不過參加同學會時，還是很怕跟在高科技廠上班的同學比月薪數字！」一位車商高層開
玩笑地表示。
另一方面，現今萬物齊漲的年代，年輕人平日開銷負擔重，每個月房貸、車貸甚至學貸繳
完後，月薪都快見底，等不到年終獎金、紅利獎金那一包，就先吃土了。
為讓外界認識到車商待遇不差的事實，以及考量年輕族群平日開銷負擔愈來愈重的現實壓
力，裕隆、和泰集團今年紛紛宣布啟動薪資結構調整工程，將部分比例的三節獎金、紅利
獎金，提前分配到每個月月薪中，達到月薪數字拉高20％～25％的立竿見影效果，大學畢
業新鮮人起薪（月薪）數字也應聲拉高至4萬元、研究所畢業生起薪4.6萬元以上。
除拉高經常性收入，汽車業者更端出完整培訓、員工福利等牛肉，展現和台積電搶人才的
決心。曾獲2018年國家人才發展獎的和泰汽車，打出全方面人才培育為號召，結合輪調與
各職級多元訓練課程，加上近年每年員工平均調薪2％～3％，在證交所公告的員工薪資調
查中名列上市公司TOP10，打出「幸福企業」牌，向新血人才招手。
此外，和泰集團更主動向年輕人出擊，近年不僅積極參與校園徵才活動，更透過多元的活
動擴大接觸學生族群，如TOYOTA菁英研習營、公益夢想家等，除了提升社會責任參與、培
育台灣青年人才、縮短學用落差外，亦加強年輕世代對和泰的認識。
和泰汽車每年暑期還召募15～20名實習生，提供3.6萬元的高月薪，盼能吸引優秀學生提
前加入和泰汽車，累積職場經驗，一方面提升自我競爭力，對和泰而言，也可活用新世代
的創新思維，有利品牌年輕化及新事業發展。
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮上任後，也高度重視未來人才的培育。她指出，未來的商業競爭
是「跨界競爭」，人才也要有跨界視野，更何況裕隆集團的事業橫跨了「食、衣、住、行
、育、樂」各個領域，擁有一群具備跨界視野的領導人才，更是裕隆集團未來順利「轉型
升級」的基礎。
因此裕隆集團推動一連串結構性調薪工程，讓新鮮人起薪最高上調25％，增加對外爭才的
競爭力，嚴陳莉蓮更在集團內推動「潛龍計畫」專案，集結各事業體多名潛力人才，透過
機制與流程，在同一個平台上互相交流與學習，藉此培養集團下一世代的領導接班梯隊。
備註:
不比台積電差???
也太自我感覺良好
月薪比人低，月數還是比人低
還是跟台積電作業員比? 那可能還有機會