※ 引述《kau76901 (KAU)》之銘言：
: 課本上沒有教你的歷史(3)松山微空襲與台北大空襲
: 最近因為某新科立委質詢了關於關於1938年2月23日這天發生了蘇聯與中華民國聯手轟炸
: 了松山機場的松山大空襲，而使得松山大空襲、台北大空襲這一類的名詞被民眾廣為所知
: ，朗朗上口。趁著這個機會，本著於軍宅之心，正是要浮出水面好好來談談這些戰爭史的
: 大好天時。
: 首先是關於松山大空襲的這一說法我也是第一次聽到而如墜無里霧中，直到瞭解他說的其
: 實是蘇聯志願隊空襲松山機場之後我才恍然大悟…原來這也可以算做大空襲啊！而不由得
: 感到一種敬佩的心情油然而生。
: 蘇聯與國民黨一向有著相當親蜜的關係，不管是黃埔軍校的建軍，廢除中俄不平等條約，
: 還是後來的連俄容共政策等，直到國共內戰爆發以前基本上可以說KMT在第三國際裡算是
: 還蠻老資格的成員，輩份甚至還比中國共產黨要靠前面。畢竟，蘇聯有孫逸仙學校卻沒有
: 毛澤東學校，由此可見一番嘛。也許台灣人大多並不知道，國軍體系直到現代都仍然保持
: 著蘇聯軍風影響下的痕跡…比如說我們有輔導長跟政戰官之類的政治作戰體系，這也是受
: 到蘇聯於軍中安插政治委員的影響所致。
: 而日本與蘇聯的前身───沙皇俄國的關係本來就已經因為日俄戰爭的前緣而有怨在先，
: 再加上蘇聯扶植的蒙古國、與日本扶植的滿州國在北方老有擦槍走火，日蘇兩軍也經常爆
: 發邊境衝突，所以蘇聯軍援國民黨來對抗日本就成為了理所當然之舉了。
: 不過要說這個松山大空襲嘛…先說清楚，我一向主張歷史事件不能用規模來決定他的性質
: 。比方說南京大屠殺不論死了三十萬還是三萬，就跟英美轟炸德勒斯登是死了十萬或一萬
: 一樣，仍不改變其在人類歷史上應作為教訓被永遠記憶的性質。
: 不過1938年2月23日這天蘇聯志願隊從武漢起飛，轟炸松山的SB轟炸機隊一共也就只有28
: 架…從投彈了280發來看，應該是使用100kgx10的酬載吧，也就是總投彈噸數為28噸整。
: 可能是不論架數、投彈噸位甚至都不如1937年4月26日在西班牙格爾尼卡發生的轟炸（66
: 架、40噸），可能也是台灣這邊也沒有一個像畢卡索一樣的世界級大藝術家對此大肆宣傳
: ，甚至是連苦主這邊的日本政府似乎也沒把他當一回事看，所以這次轟炸並沒有登上我們
: 的歷史課本。
: 最好的佐證莫過於有圖有真相，我們來看一下1938年3月9日的日本政府文宣品【周報】的
: 內容吧。
: http://i.imgur.com/bivBYQs.png
: http://i.imgur.com/qCbc1T0.png
: ＃＃＃＃
: 海空軍的戰果輝煌
: 海軍省海軍軍事普及部
: 在我海軍航空部隊適切果敢的攻擊下，敵空軍的大多數已遭擊破，現在支那已淪落到只能
: 依賴蘇聯這個第三國的援助，拼命趕著重建他的空軍。如今支那空軍的飛機、飛行員不過
: 都只是七拼八湊的外國雜牌。但是於今年二月二十三日，他們竟利用這些虛張聲勢、貪圖
: 功利的雇傭兵飛行員妄圖嘗試空襲台灣，卻只不過是從根本看不到地面的高處隨便扔下炸
: 彈就逃走了。我們的損失正如眾所周知，除了傷及些許良民之外不值一提，但這些人卻宣
: 稱「擊毀四十架日本飛機、爆破了燃料庫而火災沖天」，好像提著鬼的頭一樣得意地吹噓
: 宣傳。此刻正是我們應該要對狂徒揮下鐵鎚，讓我們空中的精銳一發現敵機所在就加以猛
: 擊取得空前戰果的時刻。
: ＃＃＃＃
: 仔細一看的話還能看到2月23日與之後連續幾天，日本海軍航空隊也在猛烈地對華南、華
: 中地區的各鐵路與飛機場進行轟炸攻擊的報導。妙的是，這篇週報同期也在刊登台灣特集
: ，由台灣總督府宣傳皇民化運動的成果，並要台灣人與在台日本人一齊加強全民國防意識
: 、準備對抗所有可能的威脅。
: 考慮到這些海軍飛機也都是從松山、新竹、台南的機場起飛的，從機場還能正常運作來判
: 斷，看起來我們應該可以相信這則大本營發表，相信海軍所謂的並沒有造成什麼些許良民
: 以外的損失吧…？既然日本都覺得無傷大雅了，我們還鬧著要把這一天訂為記念日豈不是
: 很顯得揭人瘡疤…呃不，不識風趣呢。
: 既然我們瞭解到松山大空襲這個名詞可能有些不名正言順，但要叫回松山空襲，那似乎又
: 顯得太缺乏氣勢也不容易被人記住，那我就想說，也許我們應當把1938年2月23日這天的
: 事件命名為「松山微空襲」，並立法訂為國定假日，這樣一來365天每天都能找到適合的
: 軍事梗放假紀念，身為軍宅的我也是會高呼三聲萬歲的。
補充一下
這次的松山空襲由 雷恰戈夫(Рычагов, Павел Васильевич)
所制定，計畫為出動兩大隊的SB-2轟炸機空襲台灣，28架從漢口起飛(全為俄員隊)，
由俄員波雷寧率領(Полынин, Фёдор Петрович)。
另一批12架從南昌起飛(5架為中國飛行員駕駛)，為節省燃料機群以5500米高度飛行，
由於當時飛機上沒有氧氣設備，這些飛行員承受了極大的缺氧困難。
飛行路線為到達台灣海峽後，機群降至2000米高度，逼近台北時又爬升至4000米，
然後高速穿越台灣北部，然後折回至台灣海峽西線，在西線急轉後直奔機場而去。
但是從南昌起飛的12架飛機，在距離台北20分鐘的航程處迷航，只能折回，
所以只有蘇聯空軍執行轟炸的任務，這次轟炸歷時10分鐘，投彈280枚，
完成轟炸後，在台北市區偵查一圈後返航，由於日軍受到完全的奇襲，
沒有任何飛機起飛攔截，只有零星的高射炮射擊，所以28架全數返回漢口基地。
唯一的損失是提前返航南昌機群，其中一架中國飛行員駕駛的SB-2耗光燃料，
迫降時把湖面當作水稻田，整個機組淹死(含一名俄國領航員)。
中國方面宣稱的戰果是，12-40架飛機及數棟營房被炸毀，3年份燃料焚毀，日本將
駐台行政長官罷免，松山機場指揮官撤職送交軍法審判。
次日宋美齡、宋子文設宴款待蘇聯志願隊，並稱讚參與空襲臺灣的飛行員：
「你們用這次空襲表明，俄國人不是在口頭上，而是在實際上幫助了中國人，
在危難中援助了中國人」。
日軍方面承認損失是，松山機場微損害，少數住民被炸死，
但也自承這次空襲使日本航空部隊大驚失色手忙腳亂。
制定計畫的雷恰戈夫，1936年在西班牙內戰有個人擊落6架和共同擊落14架的戰績，
1938年來華擔任空軍顧問，1939年返國參加蘇芬戰爭，1941年成為蘇聯空軍司令，
5年內從中尉升到中將，1941年6月初軍事委員會中探討飛行事故時，
30歲的他噴史達林說：這些飛行事故當然很嚴重，因為你要我們用棺材去飛啊!!
史達林用平穩的口氣回應：「你不應該這樣說話」，過一會說：「散會」。
一周後雷恰戈夫被逮捕，之後被下令槍斃，1954年才獲平反。