原PO提到諾曼第期間德國空軍在哪裡這件事。其實這個問句經常出現在很多空戰方面的書
籍裡面。（比如軍事連線出的空中決戰這本）
但在1943年時西線德國空軍在對抗從不列顛飛來的盟軍機隊時就有不少的損傷，雖然當中
也有如施文福特之戰等的大勝利，但即使是這樣如原PO所提到的王牌飛行員依然持續的喪
失中。
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在Osprey所出版的『Luftwaffe Viermot Aces』一書中，有如上表格，當中列出25名對盟
軍重轟擊落數20以上的專家。當中有不少在1944年前半年便已陣亡。
出自於同出版社的另外的空戰書籍，我們也可以對照一下西線王牌的名單：
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註：在西線的戰果能加以計算，但若考慮締造戰果時所使用的機種，即使是同一人也曾駕
駛過不同的戰機因此統計資料較繁多。也因此書中解釋雖有分190跟109，但名單大多是混
在一起的。此外我列的表單應該是以日間戰鬥機飛行員為主。
我們現在所常看到的知名王牌大多不出這些人，其中也有好幾位並沒有自戰爭倖存。
戰鬥機總監加蘭德（Adolf Galland）曾經提過：「在一九四四年一月至四月間，我軍日
間戰鬥機部隊折損了超過一千名飛行員，他們當中包括最佳的中隊、大隊及聯隊指揮官。
」（在他的自傳裡也寫過這段）
就如同他所說，這些死者中的確也有份量頗重之人。以下就我手上有的資料列舉：
Egon Mayer：他在1939年便加入了第二戰鬥機聯隊（Jagdgeschwader 2），此後一直待在
該聯隊效力。其空戰生涯中，曾對LW攻略盟軍轟炸機戰法有重大貢獻。他與
同隊的Peter Eder在1942年尾發展對頭迎擊（Head-on）戰術。具體流程如下
兩圖。
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他是LW對付轟炸機的專家，但對單引擎戰鬥機的勝場數也相當高在1943年7月
升聯隊長，並且於1944年2月初達成西線擊落100架的功績，這是西歐海峽前
線的第一人。但在3月2日率隊迎戰盟軍轟炸機時，中了對方護航戰鬥機的伏
擊而陣亡，那時他已擊落25架轟炸機，暫居轟炸機擊落榜首，當晚他被追贈
雙劍勳章。
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Kurt Ubben：對JG2來說諷刺的是，接替Mayer的新聯隊長更短命。起先曾是海軍的Ubben於
1935年轉調空軍。二戰爆發時效力於5./JGr 186（本預將使用航母飛機
的單位），該中隊隸屬大隊為II./JGr 186，此單位後又被III./JG 77吸收。
Ubben以JG77隊員身份轉戰過巴爾幹、地中海及東線戰區。與Mayer專長不同
，Ubben曾希臘及克里特島戰役期間締造不少對地（海）攻擊跟戰轟機成果。
他在擊落數達69時獲得橡葉騎士勳章（1942年3月）。之後他接同單位大隊長
。JG2的Mayer陣亡後他接任聯隊長，然而在1944年4月底自己也戰死了。
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Wolf-Dietrich Wilcke：他是西班牙內戰時的禿鷹兵團成員之一，回國後轉入7.JG53並開
啟二戰生涯。與其好友Werner Molders相同，他也曾在對法戰役
中為法軍俘虜。歸隊後升大隊長，於不列顛戰役締造約10架戰果
。之後轉戰東線及地中海區，於19428月成為JG3聯隊長。史達林
格勒戰役期間達成150擊落數並獲得雙劍勳章。之後JG3投入本土
防衛戰，儘管這時Wilcke已被要求不得升空作戰，但與許多人一
樣他也無視禁飛令繼續率隊出擊，戰機提升至162架。但在1944年
3月23日時陣亡。某些著作指出擊落他的可能是美軍第4戰鬥機大
隊的王牌搭檔Gentile & Godfrey。
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https://i.imgur.com/aRFFRSr.jpg
Friedrich-Karl Muller：他也是對付轟炸機的好手之一。二戰開始時他效力於JG53
（這可以說是王牌的搖籃，許多未來的強手都出自該聯隊）。
不列顛戰役期間他的總擊落數達到了10架。後在東線他成為了
第23名戰績達到百架的飛行員。
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他以I./JG53大隊長的職銜帶領單位轉戰到突尼西亞。1944年2
月，他加入了IV./ JG 3，這是一支專門對付轟炸機的衝鋒機
（Sturmgruppe）單位，之後他還成為了JG3的聯隊長（接在
Wilcke之後）。然而卻在5月底死於降落事故，據調查很有可能
是身體及精神已超出極限才導致意外。（Goring：你又知道不
是本來就有病？）
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Walter Oesau：就如同前面的Wilcke，甚至是代表戰鬥機飛行員的Molders及Galland般，
Oesau也是發跡於西班牙內戰的資深飛行員，並且在當時就拿下了9架戰果
，他的一身行頭中也包含了在此戰役期間贏得的徽章。
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在二戰開頭他轉換了不少單位（那時有不少組織被吸收或改番號）。在
1940年時他效力的部隊是7./JG 51（任中隊長）。在不列顛戰役時他的擊
落數開始明顯增長。期間LW提拔了許多年輕的飛行員任職於更高位置，
Oesau也隨之升遷成為III./JG 51的大隊長，於11月時轉任III./JG 3大隊
長，並且以39架戰果成為四天王最弱……更正，成為緊追在三巨頭之後的
王牌。JG3參與東線戰役後，Oesau戰果提升到了80架（空軍第三人）並轉
調回西線任JG2聯隊長（Mayer的前任）。
此時他已成為空軍英雄並被下了禁飛令，依然藉機將自己戰果提升到百架
（同樣是第三人），但此後兩年他便再無締造戰績。
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https://i.imgur.com/8glmFWp.jpg
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短暫轉任於不列顛戰鬥機指揮部後，他於1943年11月重返前線擔任JG1指揮
官。禁飛令似乎不了了之又或者他還是自行出擊，將其戰果推進到127架
（約70架左右為西線成績）。但在五月11日，他帶僚機攔截美國轟炸機編
隊時，與飛機故障的隊友分離，最後遭到四架美機圍攻，纏鬥多時仍然被
擊落。（有傳言他當時抱病在身被Goring逼上前線）
https://i.imgur.com/6jeIRyB.jpg（最後一架座機）
https://i.imgur.com/yKZ8rFE.jpg（被擊中瞬間）
死後被以全軍禮下葬，JG1冠上「Oesau」之名以茲紀念。
https://i.imgur.com/ttdPjOh.jpg（個人小介1）
https://i.imgur.com/Uts6PqT.jpg（個人小介2）
https://i.imgur.com/tPqGgpk.jpg（個人小介3）
大概是德國人的競爭心跟榮譽感很強的關係，明明有禁飛令的存在還是有一堆人喜歡加班
作功德，而且不少人最後真的功德圓滿了。
https://i.imgur.com/IGMbHmx.jpg
https://i.imgur.com/WpJCA8l.jpg
到目前為止所舉例的王牌全都是指揮官等級，1944前半年陣亡的菁英還有如Hugo Frey、
Rudolf Piffer、Josef Wurmheller、Wilhelm Kientsch、Hans-Heinrich Koeing等等（
當然不只這些人）。因為原PO有問到為什麼阻止不了轟炸機，到目前為止我列出的人除了
Ubben外大致都有10架以上的轟炸機戰果，這些人即便不是聯/大隊長，也多是帶領編隊的
長官。損失這些產生無法彌補的缺口，就包含了他們的戰技與經驗。也因此到了1944年6
月諾曼第時期，除了飛機數的劣勢之外，德國空軍也終於面臨飛行員素質的問題。（具體
戰況請參考版上諸賢所轉載的文章）
至於東線王牌轉換西線的結果，雖有像Hans Philipp、Joachim Kirschner等等不幸的案
例，但也有如同Theodor Weissenberger、Emil Lang等表現同樣良好的例子。（Lang在西
線具體戰績可以參考麥田出的第二十六戰鬥機聯隊隊史）。我是覺得除非把每個人每次的
擊落過程都列出來研究（還得是真的有擊落才行），否則也不見得某次都是遇到好/難打
的對手。
收尾放一個奇葩戰術，當時LW想了很多對付美軍轟炸機的方法，下面這個只是其一。
https://i.imgur.com/tkSudQ7.jpg
https://i.imgur.com/M9jva4y.jpg
參考書籍：
Mike Spick 『Luftwaffe Fighter Aces』 FRONTLINE BOOKS
Werner Held 『Air Battle Over The Reich』 PODZUN-PALLAS
Robert Forsyth 『Luftwaffe Viermot Aces』 OSPREY PUBLISHING
John Weal 『Fw190 Defence of the Reich Aces』 OSPREY PUBLISHING
John Weal 『Focke-Wulf Fw190 Aces of the Western Front』 OSPREY PUBLISHING
John Weal 『Bf109 Defence of the Reich Aces』 OSPREY PUBLISHING
John Weal 『Bf109F/G/K Aces of the Western Front』 OSPREY PUBLISHING
David Wadman & Martin Pegg 『JAGDWAFFE』 Classic Publications
參考網站：
http://www.luftwaffe.cz/