成功跟原作者要到原始的表格以供簡繁轉換了
這是一篇相當精彩.厲害的整理文
本文有點長
作者：shuniuhutu
網址：https://bit.ly/2rLFJTG
對二戰中德國空軍戰損的聯隊長和大隊長信息進行了大致匯總，共405人。由於資料所限
，個人估計戰鬥機、轟炸機和對地攻擊機部隊的資料可能相對完整，運輸機、偵察機、水
上飛機部隊則比較有限。
注：
1、戰損包括陣亡、被俘、傷死、失踪以及在德國本土以外的事故死。
2、姓名前打*號的，指被俘後又被友軍解救。
3、戰損概況中的機型是指該名飛行員戰損時的座機。
4、授勳裡標註R的代表戰損時已獲得了騎士勳章，標註（R）的指戰損後追授騎士勳章；
另外，E代表橡葉，S代表帶劍。
5、如果是戰鬥機飛行員，戰績一欄的數字代表其戰損時取得的戰果。
主要參考資料：Career Summaries - Luftwaffe Officers 1935 - 1945，The Kracker
Luftwaffe Archive: Axis Powers Pilots and Crew
一、1939年9月1日-1940年5月9日（波蘭戰役，靜坐戰爭）
這一階段共戰損9名大隊長——波蘭戰役1人，靜坐戰期間8人（含挪威戰役4人），大多來
自轟炸機部隊。
看似數量不多，但如果對比之後的歷次戰役，分量其實並不輕，至少“靜坐”二字並不那
麼符實。可以注意一下在西線取得戰果的幾乎全是英軍，噴火則佔了空戰戰果中的大頭。
而英軍取得的戰果，除了挪威戰役，均是在抵禦德軍入侵本土時所取得的。
https://imgur.com/bKvVFB6
二、1940年5月10日-6月25日（法蘭西戰役）
這一階段共戰損7名聯隊長和15名大隊長（但有9人在被俘後獲釋），其中轟炸機部隊14人
，戰鬥機部隊4人，對地攻擊機部隊3人，運輸機部隊1人。
英軍的戰果最大，且清一色全部是空軍所得，颶風佔了其中的大頭；法軍雖然打到亡國，
但戰績還是比英軍要略遜一籌，如果撇去防空火力取得的戰果，空軍戰績差不多只有英軍
的一半。法蘭西戰役算是德國空軍遇到的第一次挑戰，但比起之後的戰鬥，例如即將發生
的英倫空戰，那只是小巫見大巫。
https://imgur.com/p1NfqHE
https://imgur.com/by10Tev
三、1940年6月26日—10月31日（英倫空戰）
英倫空戰期間，德空損失了大約4名聯隊長和36名大隊長（除1人外，均為戰鬥損失），其
中轟炸機部隊18人，單發戰鬥機部隊9人，雙發戰鬥機部隊10人，對地攻擊機部隊3人。
而損失最大的8月共折損19人——劇透下，這是整場戰爭中德空損失聯隊長+大隊長最多的
一個月。作戰損失的39人中，能夠確定由防空砲火單獨造成的僅有1人，而能夠確定由戰
機單獨造成的則多達31人（其中颶風12人，噴火14人）。在希特勒放棄海獅計劃後，德空
對英國的攻擊還會繼續，但重心將逐步轉向地中海和東線。
（待續）
https://imgur.com/To5hmMp
https://imgur.com/R7Fg2ET
https://imgur.com/7gNrq8Z
https://imgur.com/ZnCIGF1
四、1940年11月1日—1941年6月21日（The Blitz，南歐戰事）
這一階段德空的作戰烈度不大，主要是繼續對英國實施戰略性轟炸（The Blitz）以及配
合陸軍在南歐開展軍事行動，期間共戰損1名聯隊長和13名大隊長，其中轟炸機部隊6人、
單發戰鬥機部隊6人、雙發和夜間戰鬥機部隊各1人。
在這裡可以對蘇德戰爭爆發前德空的損失作一個大致盤點。共折損85人，其中大約有70人
的損失是由英軍所造成的，佔8成以上，法軍大約佔10%。在85人中：
轟炸機部隊：10名聯隊長，34名大隊長（其中8人被俘後又被解救）；
單發戰鬥機部隊：1名聯隊長，16名大隊長（其中2人被俘後又被解救）；
雙發戰鬥機部隊：1名聯隊長，13名大隊長（其中1人被俘後又被解救）；
對地攻擊機部隊：1名聯隊長，6名大隊長；
運輸機部隊：2名大隊長；
夜間戰鬥機部隊：1名大隊長。
到底損失有多大，不妨以1940年5月初德國空軍的編制為例，當時轟炸機部隊大約有15個
聯隊和若干獨立轟炸大隊，對應的是15名聯隊長和50名大隊長，合 計65名。如上所述，
截止1941年6月21日，轟炸機部隊已經折損了44名聯隊長和大隊長，以65為分母的話，達
68%之多！即使撇去被俘後又被解救的8人，也有36人，占到55%。
要知道，這僅僅是淨損失（陣亡、被俘），還沒有包括負傷，如果算上那些重傷後不再適
合執行飛行任務的，可以不誇張的說，德空轟炸機部隊在蘇德戰爭爆發前，已經幾乎被換
了一遍血。而單發戰鬥機、雙方戰鬥機部隊和對地攻擊機部隊的損失也不小，同樣以1940
年5月初的編制為參照，截止1941年6月21日單發戰鬥機部隊的聯隊長和大隊長的折損率大
約為38%，對地攻擊機部隊為64%，雙發戰鬥機部隊則高達117%
在結束在南歐的戰事後，德空主力將揮師東進與蘇聯作戰，在那裡他們將面對新一輪的挑
戰。
https://imgur.com/7fZcalm
https://imgur.com/fxEXtmb
五、1941年6月22日-12月31日（巴巴羅薩行動）
1941 年6月22日，蘇德戰爭爆發，面對全新的對手和環境，相比起法蘭西的短平快和英倫
的大開大合，東線的戰事就似鈍刀割肉，看似每次損失都不算多，但日積月累，無休無止
，幾個月下來也著實不算小——截止12月31日，德空在蘇聯共折損聯隊長1人，大隊長25
人，其中轟炸機部隊16人，單發戰鬥機部隊6人，對地攻擊機部隊3人，雙發戰鬥機部隊1
人。
同期其他戰線相對平靜，德空共折損2名聯隊長和8名大隊長，分別是西線折損6人，地中
海折損3人，北歐折損1人。整個1941年，德空在各條戰線共折損3名聯隊長和43名大隊長
，其實在整個戰爭中還是比較好的年份（僅高於1939年），真正的困難還遠沒有到來。
https://imgur.com/N34D5Dc
https://imgur.com/IWVADH3
https://imgur.com/4AVJs2r
https://imgur.com/TwxWj8A
六、1942年1月1日-6月30日（勒熱夫，德米揚斯克，馬耳他，賈扎拉）
1942 年上半年恐怕是同盟國方面最難熬的時候，從東線到北非，從太平洋到大西洋，從
緬甸到馬耳他，各條戰線不是潰敗就是苦苦支撐。不過德國人也不好受，似乎佔著一點
上風，但是離把對手放倒還遙遙無期。
半年里德空折損了4名聯隊長和21名大隊長，還算中規中矩；其中東線折損17名，西線和
地中海折損8名。值得注意 的是，25人中只有4人可以確定是被敵機擊落的，其餘大多為
防空砲火所致。如果撇去西線被噴火擊落的2人，在地中海和東線僅分別有1人是確定損失
於敵機之手。可見在這一階段，同盟國方面的空軍力量還是相當羸弱的（至少在東線和
地中海），也因此成就了德空的一大批王牌。
https://imgur.com/08NTh6F
https://imgur.com/RwASQt5
七、1942年7月1日-10月31日（藍色行動，第二次阿拉曼）
整場戰爭中承上啟下的一個階段，期間德空共折損3名聯隊長和16名大隊長，其中東線10
人，其他戰線9人。在可以確定損失原因的14人中，由敵機造成的達到11人之多（可以與
1942年上半年做一下比較），東線和地中海戰區同盟國的空中力量有明顯的提升跡象，而
戰爭的轉折點亦將呼之欲出。
https://imgur.com/jln7HYP
https://imgur.com/bpaV7za
八、1942年11月1日-1943年5月31日（斯大林格勒、突尼斯）
這一階段，德軍在連吃兩場大敗仗後戰爭形式為之逆轉，渾渾噩噩了數年的德國人總算
清醒了過來，開始深度動員。這7個月中，德空在各條戰線共約折損了6名聯隊長和35名大
隊長，其中在東線折損3名聯隊長15名大隊長，在地中海折損2名聯隊長14名大隊長，在西
線折損1名聯隊長6名大隊長。事實上，1942年11月盟軍在北非發起火炬行動後，德空的主
力就已經開始又一次向英美盟軍傾斜，因此這一階段德空在地中海和西線折損23人，多於
在東線的18人也不足為奇。
美軍在這一階段開始初露鋒芒，在我的統計中美軍於1942年12月30日取得了第一個大隊長
級別的戰果——不過由P-39所取得，略有些意外。
截至1943年5月底，可以確認由美軍所取得的戰果為7人，並不算多，但值得注意的是這7
人清一色全是在空戰中戰損，其中4人來自戰鬥機部隊。相比起已經與德國人打了五百回
合早已深度參戰的英國和蘇聯空軍（同期可以確定被英國人和蘇聯人在空戰中殲滅的分別
為7人和3人，其中來自戰鬥機單位的僅各1人），可以預見才登上歐戰舞台的美國航空兵
將給德空、尤其是其中司職制空權爭奪的戰鬥機部隊帶來以前所未有“體驗”。
https://imgur.com/HriasSL
https://imgur.com/9f53Fa4
https://imgur.com/IhCNBuH
https://imgur.com/Tkv7cYx
九、1943年6月1日-1943年8月31日（庫爾斯克、西西里、施魏因富特）
這一階段德空共折損3名聯隊長和19名大隊長，其中東線11人，地中海4人，西線（含本
土）7人。隨著在東線最後一搏的失利、盟軍登陸西西里以及深入德國腹地實施戰略轟炸
，德國人已經難以回天。
這裡說個題外話，在德空戰鬥機部隊總有一個說不清的魔咒，即某個聯隊會在極短的時間
裡突然連續折損高級軍官，如上圖所示，43年7月30日至8月4日這短短6天時間裡，JG54不
可思議地接連戰死了3名大隊長，最後一個掛的Hans GÖTZ，在追擊IL-2時竟也能突然莫
名失控墜地身亡。
要知道，在此之前整整4年，JG54一共才只戰損4名大隊長。而在此之前，1941年6月的
JG53在開戰3天內連續戰死2名大隊長（JG53在那3天共只摔了5架飛機）、1942年6月的
JG52在20天內連續戰死2名聯隊長（JG52在那20天統共只摔了11架飛機），也都頗為蹊蹺
。對了，還有那位有名的Franz Xaver Baron von WERRA，英倫空戰期間曾被英軍俘虜，
後從加拿大的戰俘營逃出，跨越半個地球於41年4月18日逃回德國重返部隊，半年後在荷
蘭進行飛行測試時莫名遭遇引擎故障墜海身亡……好吧，或許“絕命終結站”不是戲言。
。 。
(不知為啥這邊表格後面補充變英文，之後有時間會再改)
https://imgur.com/XDlL3sH
https://imgur.com/OLMhNp8
十、1943年9月1日-1943年12月31日（烏克蘭，意大利，空襲柏林）
這一階段德空折損的5名聯隊長和29名大隊長中，西線（含本土）20人，地中海10人，東
線4人。在西線和地中海折損的30人中，屬於戰鬥機部隊（單發、雙 發、夜間）的達17位
，其中在德國本土的8位。什麼概念呢？ 1941年6月-1943年6月這整整2年中，德空戰鬥機
部隊在東線折損的聯隊長和大隊長也就 17位。
可見，此時英美的對德戰略轟炸開始出力了，如果說1942年底是德空主力開始重新向西傾
斜的話，那麼庫爾斯克戰役後德空可以說是全身心（也不得不全身心）應對美英盟軍了，
畢竟相比起尚在千里之外的蘇聯人，英美已經把炸彈結結實實扔在包括首都柏林在內的德
國各地了，而且是夜以繼日，毫無休止——截至1943年底，不算其他空襲損失，德國政府
僅向空襲受害者支付的補償金就已經高達116億帝國馬克，還有約200億尚未兌現（當時德
國每月投入軍備生產的開支約20億帝國馬克）。而此時還遠未到戰略轟炸的高潮。
https://imgur.com/xo4sj7y
https://imgur.com/PJg4ahL
https://imgur.com/kwdLnZU
十一、1944年1月1日—5月31日（十次打擊1-3，偉大一周，古斯塔夫防線）
這一階段德空共約折損9名聯隊長、39名大隊長。其中在西線、地中海和德國本土共折損
40人，其中有27人來自戰鬥機部隊（包括7名聯隊長）。隨著野馬的全面服役，盟軍戰機
長驅直入，儘管德國戰鬥機部隊拼盡了全力，付出了巨大的代價，但仍然無法阻止盟軍對
西歐、本土、東歐各個目標從白天到黑夜的全方位不間斷轟炸。
1944年5月起盟軍集中攻擊德國燃料工業，德國的燃料生產遭受致命打擊，對德空而言更
是雪上加霜。同時期德空在東線折損約8名大隊長，一半來自對地攻擊機。此時除對地攻
擊機部隊外（不少還在用老邁的斯圖卡），德空戰鬥機和轟炸機部隊主力早已西調，面對
蘇軍滾滾而來的十次打擊，陸軍就自求多福吧。
https://imgur.com/D82WUtl
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https://imgur.com/kRazG0u
十二、1944年6月1日-12月31日（第二戰場，十次打擊4-10）
這一階段德空共約折損2名聯隊長和53名大隊長，其中對盟軍45人，對蘇軍9人，其他1人
。在對盟軍的45人中，有35人來自戰鬥機部隊。
為了維持本土防空部隊的規模，德國人不得不裁撤了大多數轟炸機和運輸機部隊，截至年
底，只保存了大約14個轟炸機大隊（年初時超過50個），於是在這7個月裡，德國轟炸機
部隊戰損的聯隊長和大隊長銳減到只有9人，其戰術支援的能力也無疑大打折扣。
44年結束時，德空貌似還保留了一支數量可觀的作戰力量，但卻早已是頭重腳輕、千瘡百
孔，在戰爭的最後幾個月，其所能做的僅僅是為榮譽而戰了。
https://imgur.com/D8EA0RN
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十三、1945年1月1日-4月30日（底板行動，奧德河，柏林）
最後的4個月，德空還將折損9名聯隊長和31名大隊長。新年第一天，德空發動了在西線的
最後一搏，雖然給盟軍造成沉重打擊，但是自己也在一天內損失了包括3名聯隊長在內的
200多名飛行員，元氣消耗殆盡。
但盟軍第二天卻又開始了新的一輪戰略轟炸。在西線無望的情況下，1月底，德空時隔2年
後再次將主力調往東線。儘管此時的德空早已千瘡百孔，但憑藉本土較好的基礎設施、天
氣以及蘇軍立足未穩的便利，倒是一度與蘇軍拼得僵持不下。但終究是大勢已去，苦苦支
持了兩個多月後，最終與第三帝國一起走向覆滅。
圖36-39
https://imgur.com/kt7T3tA
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https://imgur.com/qqv12Lt
小結
https://imgur.com/oNzvfID
END