※ 引述《anatoxin (海倫)》之銘言：
: 印象中停止宣導靠右站立還有一點
: 是機械故障率提高、維修費用可能提升的問題。
: 原理大約是乘客集中在右側時，電扶梯的重心在右側，鏈條張力異常容易損壞；
: 而左側上下階梯者又比靜止者的施力多1-3倍(請見安怡廣告)，左側滾輪容易損壞。
: 就跟公車專用道類似，專用道的車輪固定壓過兩側；
: 兩側的路基容易坍塌凹陷，進而破損積水等。
: 雖然我自己是靠右站立者，但這資訊我印象非常深刻。
真高興有這個討論串
高捷比北捷晚建所以高捷幾乎每個手扶梯旁邊都有樓梯，（常搭的站都有注意過）
高雄也不像北捷那麼多人，
每次看著長長人潮站右邊左邊完全沒人感覺真的很不舒服…
如果能兩邊都站疏運會比較快吧！
北捷人太多要維持站右的禮讓傳統沒意見
但可以藉此討論串呼籲搭高捷的不要再計較站右了嗎？
明明真的沒有人趕時間也硬要站右
站左都會超有壓力
有人趕時間我想大家都會願意禮讓
但看高捷樓梯幾乎沒人走的……9