我一週大約會有三～四天會騎車
早上是平均12%的坡，耗時約8～9分鐘，大約慢Strava上的前十名3分鐘左右
晚上會跑兩趟平均5.6%的坡，耗時約15分鐘，大約慢前十名五分鐘左右
我自己踩健身器材看起來，最大功率大約190w，超過三十分鐘後會逐漸下降到150w，超過
六十分鐘後大約剩100w，持續一下再衝也頂多拉回130左右
目前有幾種想法想要改尺比降低實際爬坡時的負擔
目前車上配置是11s 50/34 11-32
方案一 據説11s可以改山地車飛輪，只要裝延長吊耳跟鏈條長度就好，所以我其實想直上
11-40T，它末段尺比是28 32 36 40
優點： 對我來說應該36就夠了，40是保留一個選擇，反正都要改，一次改足。
缺點1: 很重，我車目前10.7公斤，換40T山地車飛輪剛好湊齊11公斤
缺點2: 尺比間距拉大，有可能每換一檔，迴轉速就被拉下一點，一瞬間感覺很吃力
缺點3: 有可能根本用不到40T，我不是爬坡派的，只是單純上班要爬坡，終極目標只有普
通武嶺，東進武嶺不在腦海中，改完以後有一堆缺點，結果還用不到40T感覺很虧
方案二 改副廠偷輕飛輪11-36
優點 ： 至少車重持平，不要再重下去了，車已經重到我覺得換車比較快的程度
缺點 ： 如果未來去騎武嶺，有可能不夠的話，又要再改一次
所以想請問，有用50/34 36T飛輪的人，覺得夠用嗎？