不知人間疾苦
能搭捷運為何要騎車
開車為何要搭捷運
能搭捷運為何要開車
很多人是工作沒辦法
又不是人人像柯P一樣悠閒
我有再接裝潢工程，雖然是統包商
不過難免會有需要帶工具
拿可打牆壁的丫頭仔 別說重的半死
拿個拔釘器
上捷運車廂，大概馬上就被請下車了
大家怕鄭捷事件
搬一包水泥上捷運
捷運會給我上車嗎???
藍領來說機車就是他的命
他養家活口賺錢就是靠機車
我也做過房仲
其實跑業務過程中
大眾運輸其實真的無法滿足業務需求
更別說物流業
業務跟物流業也是機車就是得的命
至於上班族
辦公室熱區也都收費了
內湖 南港 信義計畫區 西門町 台北車站 士林夜市
白領不用在外面跑的 大概都被趕上捷運了 因為真的很方便
再來大概就是大學生吧
要把大學生騎機車習慣消滅
至於機車收費停車
不是看雖小你
公有道路劃停車位收費沒問題
如果是私人土地 私設道路呢???
你講得巷弄全面劃車位收費
就辦不到了
依對象弄都是未經徵收的私設巷道
雖然是既成道路
可是你劃車位收費就會有問題
更別說是別人家門口
更別說那些社區管委會自行規劃的
你根本管不了
能做的大概就是機車也裝ETC
進台北市收多少錢
台北市的車輛月費多少錢
不過柯P現在是魯蛇的救星
他是不可以抹滅的神人
※ 引述《YOPOYOPO (加百列的痔瘡。)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1MudPQCM ]
: 作者: jenlei (大帥哥) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 柯P動大手術改善交通 盼減少機車族數量
: 時間: Fri Mar 11 15:40:08 2016
: http://mnews.tvbs.com.tw/politics/detail.html?s=news-643772
: TVBS
: 2.完整新聞標題:
: 柯P動大手術改善交通 盼減少機車族數量
: 3.完整新聞內文:
: 台北市長柯文哲近來，致力於改善台北市交通，希望能減少兩百萬機車族的數量，推出三
: 橫三縱自行車道、縮減機車道、未來兩年內機車停車格全面收費，還要把捷運車票改成月
: 票制，吸引民眾搭乘大眾運輸工具，但學者認為拉力不夠，大眾運輸載具的交通費應該還
: 能調整更低廉，再加上提升交通順暢度，才有可以能改變機車族的使用習慣。
: 地上大大的禁行機車，但不少騎士來是呼嘯而過，北市不少路段的內側車道禁行機車，多
: 年來機車族都希望能解禁。
: 中華民國機車黨黨主席董建一：「外側車道我們都經常會規劃停車格，公車停靠區還有計
: 程車停靠區，這些動線的干擾都會讓機車族，不斷地在車流中變換交織車道，反而是讓機
: 車族更危險。」
: 同時還提出數據證明，台北市取消內車道禁行機車的路段，近三年死傷有降低趨勢，根據
: 統計禁行機車前，死傷肇事有1376件，取消後下降到1273件，而肇事原因為機車駕駛人，
: 數量也從776件減少到709件，交通局原本擬定針對民權東西路、基隆路試辦，但遭到柯文
: 哲反對，學者也抱持相同看法，認為會造成更多狀況。
: 交大運輸研究所副教授黃台生：「(開放禁行機車)我是不贊成，我是覺得車禍會更多，機
: 通秩序會更亂。」
: 交大運輸研究所副教授黃台生說，機車容易穿梭在車陣中，如果開放內側車道供機車通行
: ，可能出現汽機車爭道反而更危險，不過為了解決台北交通問題，近來柯文哲大動手術。
: 建置三橫三縱自行車道縮減機車道，還要擬定未來2年北市機車停車格將全面收費，而且
: 未來可能改成「月票制」，希望能吸引機車族，改搭大眾運輸交通工具，但拉力始終不夠
: 。
: 台大先進公共運輸中心主任張學孔：「他們在乎的是起點到迄點，總共花費的經費以及花
: 費的時間，但是現在摩托車跟小汽車使用者，他並沒有付出應該付出的代價。」
: 學者認為機車族通勤所花的成本，遠比搭乘公車捷運低廉許多，因此民眾當然不願意放棄
: 騎機車，唯有提升大眾運輸交通順暢，加上大幅降低搭乘費用，才能有效降低機車族的比
: 例。