各位巨巨水水晚安
每當Gogoro有新車發表 並主打高額補助時 就會有人在酸政府圖利Gogoro 官商勾結等等
但是既然電動車在某些人眼中 是個沒有技術門檻 單純只把馬達加大功率的產業
那為什麼這麼低技術門檻的產業 各大傳統車廠都不願意投入這塊呢?
長期經營的中華or佶典等 拿了政府補助依然做得不怎麼起色
有沒有大家都可以拿補助 小廠沒人討論 卻只有Gogoro變箭靶的八卦?

都能爽爽賺 幹嘛投入一個有風險回收要時間的產業不求進步的都這樣，過段時間又會後悔沒有進入，最後就變夕陽公司

新聞 電動機車快充聯盟 中油領軍http://0rz.tw/NmuUP反正他們不會去考慮車主補充能量時候轉換率低落的問題10分鐘充6台車 第7台不就要等整整20分鐘

沒那麼簡單... 看看大功率馬達那精美價格就知道 可不是一般馬達等比例放大就好 能夠做出媲美油車的電動車當然不止這個 其實我蠻佩服gogoro的 不過續航力是一大問題 一直到換電站報到也不是辦法 等待能源儲存技術有突破吧 屆時油車被取代是絕對的

GOGORO厲害的地方是提供油車一般的能量補充體驗其實其他廠的電車也能跑得跟他一樣快甚至更快的

傳統車廠都無法做出跟tesla一樣效能的電車，怎麼會說低技術門檻？

真要講還是去找盤石和冠美 至於中華光陽什麼的就別提了時

大廠包袱太大，電車做太好會打到自己油車的產品

電池機車重點當然是政府龐大補助的換電池站去支撐

今年本田有推出PCX的油電混合車了，就等這台

因為SKY換貼紙就能加價賣，只好嘴一下擋人財路的睿能.

沒技術，不肯投資研發，賺的錢，都進了老闆口袋。

我沒有討厭他家的產品，我討厭假環保。

門檻低？能量轉換才是問題...

其實並沒有比較環保…也沒有比較省錢

台灣人 沒美感 設計感

電動車技術門檻不低啊==

門檻低? 外行人看熱鬧果然都只會嘴

兩羊:油車就賺翻了,白癡才做電動車

門檻低早就一堆廠商殺來做了，事實上就是沒你想的容易。

就算現在已經有特斯拉和ggr也是少數中的少數 不像汽油車廠氾濫就知道電動車到底多難做成功技術門檻低真的是外行在說

石油產業是傳統，不能輕易退啊

沒有政府百億補助啊開慢群島公司有本事就自己出資做了

一直都不是GGR 是人有問題 眼紅 排他一直都不是GGR的問題啊

台灣好像看什麼技術都很簡單,真的下去做就知道困難重重

因為利潤會分給其他廠商賺阿，譬如說馬達電池，油車主要零件可以自己控制costdown吧？而且不論充電換電站的設置，如果沒有強大補助可以領，這個投資下去可能很難收回，當然意興闌珊？我個人是覺得目前這樣單一廠商的換電特權，如果要談普及可能會有問題。加油站變換電充電站的時候，你狗肉領補助先設置的站和電池，其他廠商能不能用？如果不能，憑什麼政府要補助讓你獨大？沒有統一規格我覺得然後一定會出問題，充電還可以轉接，換電怎麼轉？不就強迫其他廠商跟狗肉買電池？合理嗎？想像一下油車加油還要自備漏斗不然插不進去，甚至加油站特定廠牌才能加這種荒謬感一次推太長亂掉了……

門檻低喔 顆顆你以為在做腳踏車？

同意樓上說的 以後會讓睿能獨大 價格隨他開也是個問題

你如果靠自己的實力獨大，用自己的土地蓋換電站，取得強大市佔率，我覺得沒什麼爭議。但你是靠政府補助來快速成長擴張，最後壟斷就會出問題我覺得比較看不起的還是兩羊，機車產業明顯在巨變，一些不公平的快速成長，一句幹話都不敢抗議，重機爭取路權也是一樣。最後大概會像汽車一樣，被進口車打趴

其實兩陽也沒什麼好抗議的車價那麼不公平那麼糟糕車輛性能也沒有達到那個價位應有的吸人民油水錢吸飽飽的還在乎狗狗肉嗎

政府是GGR股東啊~

GGR的問題是台灣很多企業都做半套或是斷尾。看看汽車業裕隆 台塑 納智捷。電腦界 威盛晶片...

都說電動車都可以領補助了 還在那裡有特權是腦筋有什麼毛病

很多國家都在用政策強推電動車 台灣的政策力度其實還很弱

你知道為了那顆馬達gogoro花多少力氣嗎

政府是股東你說政府補助? 其他阿斗不爭氣政府不要阿

所以睿能科技一開始就是主打能源交換系統佈局，車其次政府年中開會討論 換電 vs充電 之爭要做大產業當然要統一規格，所以其他車廠不服氣，

門侃低就是想酸的人在講，你可以看Rce升一台小藍就搞多久，而且Rce的引擎好像還不是自己開發的(記錯別罵我)

門檻真的低啊 你拿滑板車上面插一根衝擊扳手也算

就是官商勾結無誤

我覺得也不能說是GGR的問題，比較不爽的是政府為了一廂情願的環保政策在亂搞，GGR只是剛好獲利。其他油車廠不意外，油車的發展都不想做了，還會想去做電車？後起之秀整個市場幹走也是剛好而已…然後補助的部分我覺得應該可以把重點放在：如果沒補助，GGR還賣的動嗎？其他垃圾就不用討論了XD我是再猜，電車成本被電池卡著，短期可能很難壓低？再加上換電站的投資

等到電車續航力跟油車一樣價格又在合理範圍內我再換

ggr2毫無補助的原價是七萬多 比較一下同價位規格是不是真的賣不動還不一定

本田看到gogoro換電站成功 馬上在日本推出電動車 換電站電池壽命 ggr多久更新電池 兩年? 新舊電池混用?

不夠蝦趴

gogoro 馬達的專利 https://goo.gl/xo8H79

點擊專利權人(Gogoro Inc.)可以看到149項專利回應本文:emoving開發團隊評估過馬達功率若再提高，價格會過高，所以頂級的車型只有2.0kW。我對gogoro2能做到功率三倍(6.4kW)也很驚訝

油車根本全世界量產 最好是都沒沾到補助= =別只會看單一筆才叫補助

有點知識的就知道 問題不在車子本身而在電池

對岸一堆電動車 是我們垃圾政府不開放進口所以才一堆拉機競爭不過狗肉好嗎? 對岸那個價格一進來狗肉根本呵呵

樓上 電動"自行車"跟電動"機車"傻傻分不清

中華電動車做六十年看能不能走到台北港

狗肉工程師路上撞死，狗肉騎到一半輪子滾走，狗肉一雷殘公道價81000，原來你跟我談品質啊

一定是GR車速太快才會這樣！其他家最快就只有25km/hr，就算騎到一半輪子全飛走，馬上跳車也不會有事，你說對不對f?回到原題，有個能動的電動車符合補助資格，當然做來換補助啊，所以有一家認真做就出頭了

呵呵就不開放進口當然只能跟國內垃圾車比囉" target="_blank" rel="nofollow">
時速可以上80，還比狗肉便宜，外型更是屌打奇怪，對岸車子也沒靠補助，價格還比你靠補助便宜，你不檢討鬼島政策，然後在這邊護航會噱盤子的ggr，這邏輯也是沒誰了

樓上那馬達功率1kW，gogoro是6.4kW這種車吹牛吹多大要買了測測看才知道真有那麼好的事不妨進口散裝零件在台灣組裝，至少可以電翻台灣無牌電動車

哈哈哈真的假的只有1kw, 我也想看怎麼破80XD

對啊，電動車門檻超低der，我國小就在玩電動馬達四驅車了，重繞還能加強馬達轉速耶，ggr都出那麼久了，都沒有人在改重繞線圈，大概也是因為門檻不高

炒樓炒地騙補助的門檻更低，錢都投到這些地方了，誰還想花錢搞研發打水漂

樓上貼的價格是不含電池的，賣場有寫

臺灣人很矛盾，一方面希望產業創新成長不要外移大家加薪，同時又只想買中國低成本便宜貨

呵呵 臺灣貨吸補助品質是有比較好? 垃圾菌跟狗肉?

我看兩陽山葉吸補助吸的才爽吧？貨物稅補助補個業績大爆發，以前一年65萬台，今年上看95萬，爽歪了

鄉下真的比較多，可能大家都有一樓可以充電，反而是ggr少

汽車只有鹽董那家~說吸補助也是沒錯~但電動機車有三家你只說GOGORO吸補助...應該是GOGORO出來後其他兩家吸不到補助吧今天GGR就比其他兩家強啊~寡頭壟斷當然有定價能力~如果有出現第2家跟GGR一樣強的~價格自然就會降了~

Ggr車不錯，但是沒那個價格還有買車要月租根本北七等ggr坐大靴死你們這些騎虎難下的肥羊