我自己只有白牌，沒有騎過黃、紅牌
就目前的交通環境下，我也是反對開放白牌可上快速道路
其主要原因有二
１. 台灣所有駕駛人的水準與交通知識參差不齊
這邊包括自小客、大貨車、聯結車、公車、小黃、白黃紅牌的二輪等等
我想應該沒有特定族群是完全守(交通)法的
自小客與白黃紅二輪屬一般民眾，道路上的情形相信大家都知道
職業駕駛最遵守就是速限，不敢超速的原因也是有車機系統，
並不一定是為了大眾的安全，然而急切、急煞、不打方向燈這個車機就管不到了
沒出事通常都沒人會去查
２. 駕駛人水準除了個人因素外，另一個重點就是交通相關法規的不完善
從最一開始的考照制度就有很大的問題，
考試太著重於"你"會不會駕駛這個車輛，然而實際上路時，
卻是在考驗"大家"都在駕駛車輛時該怎麼操作。所以路考我也覺得是必須的，
原場地考出來的就是吃運氣和自己的天分來提升經驗值而已
道路規範與罰則都常都是頭痛醫頭，"這裡常超速出車禍，那就架個測速吧"
"這條路常有大卡車撞死人，那就禁止XX噸以上貨車進入吧"
"這邊常有兩輪的鑽來鑽去出車禍，那就塗上禁行機車吧"
"常常有機車左轉被對向的撞，那就來個兩段式左轉吧"
一堆政客公務員短視近利，為了可以在短時間內拿出好看的數據，
才變出許多奇怪的規則
回歸正題，快速道路與白牌。
首先快速道路的本意應該是要疏散車流進而達到快速抵達目的地，
就像區間車每站都停，自強號只停大站一樣，
最高限速也應該是因為隨著駕駛環境安全來提升，
而不是跑比較快的才可以使用快速道路
白牌呢? 50cc < 白牌 < 250cc 這中間差了200cc，
以汽車1噸重以上來看，200cc的差距好像還好，
但通常250cc以下的車重不會到200公斤，這200cc就差很多了
加速能力、特定最大負重時的極速都差很多
一次讓這些二輪一起上快速道路並不是明智之舉
綜合以上，現今我還是不覺得白牌有能力上快速道路
因為其他用路人容易對白牌二輪駕駛人造成傷害(相較之下)，
再者，白牌自身也好不到哪去，一堆騎身分證的，
一堆自以為GP車手的，一堆為了省那幾分鐘而不提早出門的
所以，為了我自己現在騎車和未來開車的情況著想，
我不贊成全面開放白牌機車上快速道路
自小客和職業駕駛就不再多說了，因為我沒有職業駕照也沒錢買四輪，
沒有四輪交通工具的我實在不知道他們駕駛時為何會做出不合常理的舉動
P.S 我騎的是FT6，曾在白天誤闖或無可抗拒的騎上快速道路數次，
還是覺得有點危險，縱使已經跑到錶速110，而該路段速限只有80，
依然不斷的被超車，這種駕駛環境我應該不敢騎
騎一次省了2小時，但一出事我就損失了數萬個2小時