我想gogoro真不太了解速可達王國。
從內文看它說的“國民神車”是指低價買菜車嗎？想打的是GTGP新迪爵勁豪V2或Many Lik
e Music？
還是連為所欲為，RacingS, G6，Fighter，Jets也一起吃掉？（沒寫到的別戰，各有各的
好）
我是看不太懂gogoro在幹嘛啦
小弟戶籍在桃園，補不少，當初有一台車要報廢，在考慮是不是買台gogoro，畢竟我們家
車都騎很久，那價格跟別款噴射車比真沒差多少，之後的保養當然比較高但也還好。
而且也是很支持電動機車的發展。
但討論後放棄了，直接報廢當廢鐵買Xmax...（路權無敵）
考量的原因有幾點：
鄉下要找個換電站還真不方便。
要買菜車，二手燃油整一下就好維修也方便。
要長途跑山，依目前電池技術很難跟燃油車匹敵，在深山裡車行也不一定會修，修壞了怪
誰。換電站佈到那邊也不知何年何月了。
專屬改裝部品少的可憐，那沒關係，剛發展嘛，那我找燃油車的來裝可以嗎？抱歉，改個
燈搞不好都有問題（我沒看過改裝的gogoro，如果有請不吝指正）
台灣實在擁擠又小，汽車功能某部分已被機車取代，一台機車不會只有通勤買菜而已，出
遊兜風也要兼具，125以上cc數剛好有這優勢，目前的gogoro就太侷限了。
目前“個人認為”gogoro的問題在：
1. 台灣燃油車車行密度高，要維修，甚至材料行買自己處理的，太方便了。要客戶回去
保養不會是長久之計。
2. 自己從頭做到尾的結果就是資源分散，沒辦法合作給出很多車型滿足不同客群。
3. 改裝部品廠商當然還在觀望，消費者幾乎沒得選擇。到時候國外電動車跟改裝品一進
來只能打愛台牌。
4. 啊，忘了可以連接智慧型裝置耶，真炫炮，但重要嗎？而且燃油車沒辦法做嗎？
我是覺得商場競爭難免，誰都想搶這塊大餅，但依目前狀況就只是吃補助，吃完再吵就這
樣罷了。
gogoro起步早若是專心做電池動力配合其他廠商出個Jets、BWSr電動版，除了動力其他改
裝相容，我相信路上滿街跑潮到出水。
想也知道不可能....
偏激言論，看看就好，小弟憤世嫉俗又玻璃心。

剛看了小三的介紹影片,其實真正的重點在發表會最後2萬家油車行需要狗肉來拯救,狗肉需要政府高額補助來拯救本年度到現在最大的笑話沒有之一沒有高額的補助還輪的到陸光頭在那囂張,越看越不爽還好2035年還可以買到新油車,要不然真的吐血

買不到油車就去總統府丟狗肉電池抗議 ！

沒有改裝品？你真的有去了解過嗎？改裝品多到不敢看...，樓上你可以試試看去換電站看有沒有辦法把電池拔出來，拔出來再來板上說好了

我有看過改裝品，只是跟燃油比真還真不多電池開個玩笑，誰也知道拔不出來

GGR除了馬達電控電池以外，全車都能改啊。

搞笑+1 一來買黃牌本來就不是ggr的目標，要怪也去怪不合理的白牌路權。二來ggr本來就只想做電池和動力，老廠當初沒興趣配合才自己做車的

喔喔喔，了解，原來是別人不合作

y/p家的車自然也是走自己的材料行體系，你要diy又有什麼問題?何況都買到黃牌了怎麼會計較維修據點數量...

嗯.也是啦，小阿魯一出法斯特馬上推改裝，還是會有，不過路上很少見改裝的耶，我新竹看幾乎都原廠車才以為沒改裝品，有什麼特別原因嗎？黃牌是我家附近機車行就會修了

等ggr同型同色的車還能整天撞車就會有大量改裝了，現在不用改裝就已經很特別，畢竟心態會改的人主要也去買第一代了根本少見g2定位像是迪爵這種的車，換到油車上也沒多少改裝市場

剛剛查一下還有不確定是否破壞保固的問題，或許也是一個原因

說狗肉不想賣車有疑義的，真是推廣換電架構，在三家結盟的時候就會退場了，但是新車卻一直發，不知加盟廠作何感想...XD

難道內幕不單純？！

賣車好賺又有補助款現金入袋，交換站擴點與維持要靠借錢與收租苦撐，還是有差吧

補助款是給購車的消費者 買那一家電動車都有 老是有人

3早在結盟前就已經開發投資下去了啦，怎麼可能不出，NRE放水

硬要扯在一起

賣車才好賺

賣車才好賺+1,少油車一堆零件又賣差不多貴的價格賣車跟換電站已經是綁定了,沒車等於沒換電站,不信狗肉真的走出國際,一樣是先賣車,因為根本沒人會想幫他造車換電這塊就像中油台朔,是電車體系最賺的,相對賣車賺的比

我還以為我做時光機回到兩前年了 這推文XD

油車還少(狗粉說零件少又耐用,加盟商要賺啥?改車錢?)

補助那個講n次了一直都有人還不知道XD

沒有補助就是一台廢鐵

政府出錢給消費者換購 又不是直接拿給廠商折扣用的.......就像台中之前公車補助是算公車在路上跑得時數後來才修改成算上下車刷卡數環不環保我覺得不是重點 反正數據本來就能捏造 你想騎哪台車就騎哪台車阿 自己爽就好了

月租費馬力的控制權都被廠方綁死

社團天天在發改裝品，車沒問題不會想改啊

@as134679258聽你的意思是狗肉只收3.6萬而已?少混淆視聽

比較好奇的是狗肉賣車了，政府給補助有價格優勢，別家車廠也可以出電車同樣有補助價格優勢，市場多大各車廠一定評估過，狗肉還一直打環保牌，難道電車沒市場？tyr大，改裝是展現個人風格 :)

嗯...為什麼會覺得自己比拿幾十億出來砸的人懂呢

只是覺得這發展不單純 ！

坐等小三的in週報

哎呦，聊聊聽聽大家的觀點罷了

本夢比就是這樣，錢多沒有比較會。差別只是有幾十億的人 他們有好幾個幾十億這只是其中一個雞蛋

我看過前後避震卡鉗都換掉的狗肉了 就換什麼就什麼沒保固錢的力量決定你改裝的品項

全台灣垃圾車行又多少，下一台寧願狗肉

其實傳統車行也是有在做GOGORO改裝，我前天就看到一家YAMAHA裡面停三台，其中一部在升降台上改裝

我騎油車的時候，每次去車行都要碰運氣...

垃圾車行多但至少出事還能修，你換狗肉出事。呵呵。不好意思請預約喔喔喔喔

跟以前化油轉噴射一樣意思 新東西本來就需要學總有人會排斥新產品 但往往都是被淘汰的那群其實有不少一般車行私底下都開始改裝與修理GOGORO了

說到路權，GGR騎國一從三重到汐止就會過熱，不推（誤

家裡附近光牌車行停的狗肉比油車還多 還有彩繪的....

其實坦白說GGR沒那麼糟，但行銷策略打環保貶低油車很噁心大概就跟某牌之前某125說好不弄150，最後弄150還用個舊車主優惠一樣，坦白講車不差，就那個策略，真的很噁心。

行銷打環保很正常啊 形象營造的很不錯

如果GGR的電子面板在騎車時可以連結google map的話該有多好

ggr不是定位在都市型嗎?剛發展要普及也還是需要一段時間阿

還好吧 我看到反而是騎油車的不知道哪來的優越感 整天戰

這次發表講六期假環保 GGR才是真環保超呵

某樓 GGR在主打環保沒錯 但我看不出有什麼貶低油車的地方

煞車懸吊都有得改啊，改燈我是看過車主自己改啦

這裏的同溫層真的是反指標

沒有量支撐哪來的吃基礎建設就飽？ 就是沒有人要用他的系統所以才自己造車啊 也是後來基礎建設起來後才有Yamaha Aeon PGO加入 不然你什麼屁換電站都沒有 幹嘛理你？

政府才把基礎建設的補助款打算挪用買車...哈

說實話那個補助款根本不切實際... 跟GGR自己一年出的資金比廠商大概也覺得不如用來擴增市占率

這篇就是講幹話，要GGR去做苦工電池動力換電站基礎建設，把最肥的整車讓給別人做天底下有哪家車廠這麼傻？

呃..有XMAX預算還來看狗肉幹嘛？ KIA Picanto太冷門難維修，乾脆直接買賓士E的概念？

到現在都還停在油車戰電車思維，停在油車同溫層現實世界，電池汽車科技還有瓶頸，但電池機車技術門檻相對低，是各國都在搞的產業了

事實上外國廠電動機車的功率都在5000w以下，國內各家的技術沒有差距太多...86V的高壓系統在海外有沒有市場還很難講...

就是門檻相對低，所以大家搶著做，但是板上風氣卻跟現實世界脫離，還在油車戰電車

GGR自己都帶頭戰油車了啊

@crow0801別管他國2035年會怎樣，現狀就是油車繼續高價賣，電車繼續領補助，兩者狂吸台灣消費者的血就對了，人民無法改變現狀就是了

重點根本不只是GGR，這家囂張是其因為沒對手，本土幾家車廠不搞電車繼續用低價油車續命，還剩幾年能玩？等到歐洲法規生效，日本四大的電車款推出來，外銷GG，就靠內銷油車戰電車？那台灣速可達產產業就真的變慘業

他如果當初只做電池動力配合廠商 那不會有人理他今天他就是自己做起來了 其他廠才會感到威脅才會急著做電動佈局 不然再十年我看也不會有個子兒

@crow0801放心吧...油車廠根本不怕活不下去,因為他們現在外銷量本來就是超少的...只要政府法令保護就好.BBcall這東西台灣還很多人在用你知道嗎 ? XD所以油車廠根本不怕沒飯吃,2035年真的禁售油車他們才怕

BBcall在台灣不是2011年底就走入歷史了?

BBcall留了也不能用

現在呼叫器的功能比較不是日常通訊用了現在都比較應用在醫院 工廠或急難救助的功能上2011是中華電信停掉BBCALL業務服務

嚴格說振動取餐那種是bbc

光陽 三陽太弱 白牌油車不長進 別怪東怪西

真的是玻璃心

gogoro發表也才4年多啊大哥 給點時間自然會改變市場

優文推 但電動車應是未來趨勢

明明就是睿能自己開始戰油車 什麼油車都是假環保 聽得都覺得噁心了

GGR貶低，你要看GGR3發表時直播講的東西，很明顯吧。

GGR改裝品跟改裝店其實也不少了，上網找看看吧

你本來就不是狗肉潛在客戶自然看所有事都不順眼論銷量現在白牌的主戰場本來就是入門買菜車看不出狗三這樣的產品定位有何不妥

醫院工廠還有bbcall喔 好難想像 應該有更方便適合的吧

剛剛出去有特別注意一下，狗肉銷量還不錯，社區路上就好幾台了。目前看來狗肉越來越注重在市區通勤方面，個人覺得這只能當過渡期不是長久之計，遲早要跟燃油競爭郊區山路的，電池侷限就硬傷，需要節能搭配，而這也不是多裝幾顆能解決的問題，這不突破不止內銷問題，在幅員廣大的國家也會被侷限在城市範圍，這部分我認為才是狗肉要投注心力的地方。

我稍微談一下補助 不然有人認為買車就馬上拿到補助 == 買車當下得先全額付款或是貸款的 等到掛牌後的半年 補助才會從工業局、環保署、地方環保局 陸續 匯到你的個人帳戶 而且不是每個人都補助34K 我台中人沒汰換二行程就只有17K 我也很想當桃園人啊QQ

改裝品的問題在，如果狗肉不競賽，也不拼激烈操駕跑山殺彎賽車場那些的，只有通勤，那大改裝意願會高嗎？ 改個對四卡鉗倒叉然後在市區裡走走停停？！擋車與運動速可達就是很好例子，改裝風氣強盛，相關廠商很願意出各樣改裝品。電車可以做到加速超快，可惜現在...，對狗肉有期待才會失望。

所以會買狗肉的本來就有足夠的錢 不是買車的時候售價扣掉補助只有給睿能那些錢 講的好像買車的時候只要付36K出去一樣 是先付70K出去 半年以後看戶籍以後才有那些錢回來 而且看地方規定 台中是一年內賣車會被討回補助款

as大，桃園是真有用心看得到

有興趣會買的就是會買 講的好像補助超神改裝品的部分 受限於電系不能碰 不然避震 緞框 煞車系統 其實這幾個大改的還蠻多的 馬達頂多動齒比而已不過再怎麼快也只有0～50快而已 後面拉很久 不過都市來說 0～50就夠脫離車陣了談一下月租費 我繳的電信費都比狗肉月租還貴了 每3000公里保養也才600～700 真的在意這些錢 那狗肉就不適合而已 沒什麼好說 但也有人喜歡騎乘體驗包899綁三年吃到飽的也有就喜歡不喜歡而已啊 不喜歡就別買啊 我也油電雙修偶爾騎白牌檔車出去跑個山也是爽啊

白牌擋車配狗，這我可以！

油電N修+1 電只有1台

@as134679258各廠旗艦補助1.7萬,狗肉原價賣你會買哪一台雖然不是第一時間拿到補助,但最後你還是拿到了

如果只能挑速克達 那油車我完全不考慮 檔車的話不無小補我是有意願要買第二台狗肉進來拉ㄏㄏ那按照這個說法 那17K放在那邊空轉6個月不算任何損失囉?

總比現在買油車那1.7萬用遠不會拿到的損失小吧?*永遠不會拿到而且是小超多的吧 !?

所以說 這只是給你個選項去買電動車 你不買不拿補助是你的事情 你買了就給你一些補助 不就這樣而已?

所以目前這15萬量的銷量有多少是沒有拿任何補助的?有超過80%嗎?

如果只是吵說 我今天換較低汙染的油車 為什麼我沒辦法享受跟電動車同等補助的優惠 因為油車不是今天要被推廣的對象

我沒有說油車要補助,而是要狗粉認清是真的車好才買還是因為補助才買

至少我不是阿 今天我有沒有那個補助我根本沒差真的要補助 2020之前用我阿公的名義買也有 要洗早就洗好洗滿了

那你有拿補助嗎?那其他15萬的車主呢?其他人才是重點假設今天15萬車主超過80%都沒拿補助,那狗車真的做的好反之呢? 在那邊嗆油車差不多該收攤的心態是?拿補助的人真的少,陸光頭就不會喊說補助不要停拿了補助還說要救油車車行,這嘴臉真的看不下去

補助我拿 但有沒有這17K不是重點 我還是會買我覺得那些嗆來嗆去的對我根本沒啥意思 自己愛擁護當樁腳的我也管不上 我只選擇我喜歡的 我覺得效用較好的我同意你說這樣唱衰油車的心態不對 某方面來說根本嘲諷點滿欠打但本來他想做電池交換系統 如果不唱衰油車他要怎麼賣?真的有在想的人 都知道這不就在互吐口水而已 何必自己參一咖進去被吐得滿臉這種事情就交給有愛的去做的就好 就跟某政治人物的粉絲團一樣真的要雙贏 還不如把保護國內產業的低能高額關稅調低放便宜又好的進來打

講個最現實的，日本企業有名的保守，所以很多產業都被後來居上超車，但是當日本四大廠都要做電池車，代表整個世界潮流就是這樣這不是什麼油車電車互戰的問題，只會PTT看世界很幼稚，其他國家政策就是那樣，除非台灣機車產業要鎖國，否則不跟上就是等著被淘汰靠一年三十四十萬台的內需，沒有外銷衝高產業經濟規模，生產成本就會越來越高，車價越來越貴

可是台灣一年內銷市場是80幾萬+台機車

GGR本來就沒有要自己做車啊... 是其他家不願意合作吧

狗肉地墊杯架掛鉤幾乎人人裝，怎麼可能沒看過改裝？還是你認為只有改排氣管才算改裝？