各位老猴、93 大家晚安大家好
版上最近有幾篇關於gogoro的未來與看法的文章
剛好前幾天有到門市試乘gogoro，個人有許多看法
想說和板上前輩討論一起分享心得
小弟不才，但是兩輪狂熱者所以對此話題很有興趣
在這之前先和各位報告一下騎車背景
目前是四代鵝的車主，有騎過的車如下
gogoro: 1 plus, S2
Yamaha: cuxi, RSZ100, GTR Aero, 三代鵝, 四代鵝, R3 2019版, XJ6N
Suzuki: 小阿魯
某陽: G6
SYM: 風100, GT super 2, GT EVO, Jet s ABS
裕隆: 速利 XD
記得的大概就是這些了，所以想用這些車的經歷以管窺天來和大家討論
首先來看一下gogoro的編成
1代：高價位-但是用料佳，適合重視規格的騎士
特色-線傳電子油門，鋁合金車架，倒叉(?)，多連桿後避震
2代：中價位(但對油車來說還是算高價位)-適合年輕重視品味的騎士
特色-多樣化的車種選擇，像是女性友善的Delight，載貨用的utility，
吵的沸沸揚揚但是我覺得還算蠻有個性的cafe racer，還有越野造型的rumbler
3代：低價位-很明顯主攻菜籃族和小資通勤族
特色-大概就是顏色很漂亮和醜得很特別吧
以上我們可以發現gogoro的商品基本上所有速可達客群都有包含到了
從爸爸媽媽菜籃族、都會小資族、重視規格的騎士
如果要能夠再征服所有油車市場我覺得差了"熱血騎士"這塊拼圖
所以我認為gogoro可以出一款主攻這個市場的，例如可以有仿賽外型，和較高功率的馬達
再加上其實台9和台7這兩個跑山熱點中途已經有換電站了還蠻有優勢的
若能在台3線增加更多換電站，想必優勢能大大增加
當然這只是我粗淺的想法，實際實行一定有他的難度，畢竟熱血騎士算小眾市場
成本和銷售量預估都是考量的範疇，但這會是gogoro要完全吃下機車市場的一步棋
且目前在台灣的電動仿賽可以說是藍海市場，可以早點進駐打穩基礎
再來是用戶心態上的問題了
我認為gogoro的商品定位一定要有自己的風味
具體一點，今天將gogoro比喻成iphone
會拿iphone的用戶是因為他比較好用功能比較強大嗎？
那到不一定，大多數拿iphone的人是因為他操作起來簡單直覺，且可以讓自己有優越感
因為他算是一種精品，卻又可以讓人唾手可得，所以才會成功
(雖然我覺得真正的逸品是V4R XD)
當用戶在騎乘gogoro時，也會有這種感覺，覺得自己新潮、很炫(當然旁人應該是無感)
所以gogoro應該也要朝這個方向去規劃他們的商品
目前簡單看來二系列相當於iphone XS,三系列是XR的定位模式
但是其實gogoro的資費和油車比起來並沒有比較划算喔
NT499/300km=每公里1.7元
NT799/600km=每公里1.3元
油車的話一公里不用一塊錢，雖說gogoro有包含保養費用，但對一般人來說保養費可忽略不計
還有我覺得要矯正一個觀念
gogoro沒有比較環保！
他只是將廢氣集中排放而已，除非用核能發電
否則一樣有空氣污染問題，且也沒有比較節能喔
最後簡短說一下試乘心得
騎乘1代時，第一眼是覺得後視鏡有點粗糙，不過確實有十足的科技感
尤其是轉彎後方向燈自動熄滅真的不錯
2代讓我更喜歡，較大的車身，座墊很好坐，把手高度夠高對我這種超過185的騎士很友善
不會轉彎卡卡的，起步速度超級快，鍊條傳動不會像一般速可達起步會抖(很像被踹屁股)，其實還滿想牽cafe racer回家的哈哈哈
那天的試乘讓我重新認識gogoro
不然我原本是狗黑的XD
現在居然對他有點心動
不過對我喜歡常常騎乘長途的，續航力還是致命傷
不然老實說gogoro真的很適合都會通勤使用(當然要有政府補助，原價太高貴了啦)
好奇大家對這項產物有什麼看法～
作者:
Radiomir (Radiomir)
2019-05-15 23:22:00其實可無視環保,不少大老闆在破壞環境,小市民談環保??以前我也覺得該對環境好一點, 但接觸的事愈多愈絕望阿
作者:
kdjf (我抓得到什麼呢?)
2019-05-15 23:33:00廢氣還有廢棄物都集中處理就是總外流汙染少了，能源利用效率就是比較高，問題只在還未知的電池回收和稀土至於性能車勢必得綁內建電池，不太可能是ggr的目標我之前已經發過在同樣的放電能力下性能車要多誇張的電池量了
作者:
XA2U0726 (單眼狗幹貴)
2019-05-15 23:42:00熱血騎士激烈操駕對電池損耗較大且馬達壽命理當較短，對睿能這間“能源公司”肯定是不符合經濟效益的，合理推測GGR不會出仿賽車這種東西
作者:
levy (LEE)
2019-05-15 23:44:00廢氣集中和垃圾污水集中處理一樣重要啊
作者:
kdjf (我抓得到什麼呢?)
2019-05-15 23:48:00motoE的車大概是7顆ggr新版電池，而且規格只有1200循環和160公里續航(賽道上剩下50公里)
仿賽一開始就不是睿能的目標了，寄望日系四大廠還比較有機會...
作者:
kdjf (我抓得到什麼呢?)
2019-05-16 00:01:00這樣電池壽命15萬公里，應該還沒到不用擔心的耗材程度
作者:
Aukid (陽光的宅)
2019-05-16 00:03:00阿就比起來相對環保你還要爭什麼光能集中管理就已經是污染控制中很重要的一環了想便宜就油車，想享受不同騎乘樂趣就考慮狗肉，就這麼簡單
作者: yafi1223 (yafi) 2019-05-16 00:11:00
購車補助掩蓋車價離譜的事實，不合理車價最終還是會反應在維修保養上
作者:
funkball (Live for Purpose)
2019-05-16 00:12:00單純討論狗肉能到的地方,中油國家可以為了民眾需求賠本設在人少的點,狗肉會這麼做?當他慈善機構嗎?光這點就不能單拿一家車廠的電車來取代目前所有的油車了
作者:
Aukid (陽光的宅)
2019-05-16 00:16:00樓上的你大概不知道澎湖有三個換電站但沒有賣車據點吧有多少澎湖人買車？但還是在那邊車主相對少的地方設換電站，為何？一是因為要達成光頭講的環島需求，二是因為那邊雖然少，但仍有車主
作者:
sniff (新埔辛普森)
2019-05-16 00:25:00個人認為最大的問題就是月租費和油價的差距，再來就是不能保證他不會漲價或取消免費保養
作者:
funkball (Live for Purpose)
2019-05-16 00:29:00@Aukid對,那幾個站只是拿來堵酸民的嘴用的,讓酸民酸不了狗肉不能環島這句話,但實際用途呢?年初剛可以環島時,一些實況主就遇到對向車隊把電池都換光的窘境,這才是問題
作者:
ya8957 (餵公子吃烤肉)
2019-05-16 00:30:00我覺得要把狗肉比喻愛瘋的話，應該是賈伯斯時期的愛瘋，有很多新穎又方便的設計，比如倒車鍵、免插鑰匙、方向燈自動關等等，而這些其實油車也都可以辦到，只是某ㄧㄤˊ目光短淺，只想賺錢，根本不管產業未來發展
作者:
funkball (Live for Purpose)
2019-05-16 00:30:00所在,例如北宜好了,假日有幾台油車在上面跑,幾台狗肉在上面跑?狗粉不是都很愛騎著狗肉到處去嗎?怎麼北宜也不去晃一下呢?原因就是那一點電池根本不夠用!而且那只是初期吸引購車的必須成本,等到多數都轉換成狗肉,連吃到飽方案會不會取消都是個大問號
作者:
lalauya (goddamn)
2019-05-16 01:43:00沒有比較環保你說得算？毫無論述也敢講？矯正你__勒要討論也看看上上篇推文怎麼討論
gogoro沒有比較環保？？？ 您確定真的有了解過這個議題嗎
2+車主路過 常常每個月台中台北跑的 我覺得每次找換電站都是很好玩的事情啊:3我也會騎去宜蘭買諾貝爾回來吃阿:3 實在沒什麼問題
油車愛好者在此，對我來說沒有引擎的車就是沒有靈魂的車，電車打死我也是不買
廢氣集中處理的效率就是比較好，能源轉換效率也是發電廠都投資多少成本在廢氣處理了，怎麼會跟車輛比
狗肉就是城市小鋼砲啊！ 鄉下到哪都遠 資費會超貴倒車功能跟個人化 覺得都很不錯
矯正....？那現在多半都集中燒金紙是不是也沒比較環保？你真的有去了解環保議題嗎？
這邊的人比歐美專家還厲害 還在吵電車不環保 電車相對之下真的比油車環保多了 不然世界上禁售燃油車政策怎麼來的。續航與充電速度就讓時間來解決
作者:
poiuy210 (Chser)
2019-05-16 08:51:00現階段車廂小，續航差（以我的用路環境來說每天都要換電池，大概40左右）車體太小。其他我倒覺得還可以，不過加上這種國民車保養還要提前這麼多來說，現階段還是不考慮。
作者:
ldt1025 (ldt1025)
2019-05-16 09:28:00發電廠的廢氣處理會比小機車差？
台灣缺電又要發展電車，住台中海線的都吸飽了火力發電廠的廢氣，呵呵。
作者:
Aukid (陽光的宅)
2019-05-16 10:26:00工研院算過了全台灣機車換電車對電廠負擔極小大概2%而已狗肉電池充電還會挑離峰時間 對電廠來說幾乎無影響別在台中海線云云了 講出來給人家笑而已
作者:
kxz (養蝦人家)
2019-05-16 11:10:00兩邊永遠都在那邊互尻而已...看到gogoro這字眼就是吵..不存在好印象
作者:
kdjf (我抓得到什麼呢?)
2019-05-16 12:53:00火力電廠煙囪噴火? 能源管理也太差，怎麼會排還能燒的東西?還是那是工廠?
作者:
kdjf (我抓得到什麼呢?)
2019-05-16 13:08:00不過這也是好笑的點，能遠遠看到清楚的電廠煙囪代表空氣好汙染管理成功，但是反而容易變成攻擊空氣汙染的圖xd大家都在霾裡反而覺得旁邊工廠跟別人沒什麼差
作者:
ya8957 (餵公子吃烤肉)
2019-05-16 13:15:00推76樓，然後78樓很好笑，狗黑來吵架，然後說狗肉很吵沒有好印象70樓也很可悲，以為台灣只有台中有火力發電? 台中看世界??
其實真的會比較環保 就算是火力發電他的效率還是比路上的加油機車乾淨
台灣領先全球的六期環保對左派來說還是不環保我是覺得討論到環保議題就歪樓了啦
作者: aliangh (嘎嘎) 2019-05-16 16:27:00
保養免費的 今年中之後就沒了 所以早一年先取消自在方案這點睿能真的有蘋果的FU
作者:
lalauya (goddamn)
2019-05-16 19:53:00很好笑，狗肉社團就算了，看看現在PTT是誰一直提環保，根本都是油車在那開環保槍阿
作者:
lalauya (goddamn)
2019-05-17 01:21:00我說PTT，眼殘？
我家有狗肉二代還被人家說成狗黑，其實大部分的人不討厭狗肉，是討厭某些人騎狗肉就優越感到處講環保什麼的，狗肉粉別再亂抹我囉。海線就真的空氣差啊，我家在發電廠附近而已，空氣清淨機濾網都有黑色粉塵顆粒，某樓假海線人？海線哪時候空氣很好了
回樓上，要不是現在剛下雨完 空氣也不會這麼好照某樓自稱海線人的邏輯，麥寮六輕空汙是假的，深澳排的煙都是水，呵呵呵呵。
作者:
xape (XAP)
2019-05-17 14:49:00任何汙染都是集中管理比較好，能源的產出也是。
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2019-05-20 11:29:00那住在中油桃園煉油廠和六輕的人不就要怨恨騎油車的人歪理 以為煉油就不用噴煙就是了
作者:
heycraig (Swagdoubleg)
2019-05-21 11:16:00我是狗肉車主 我從來不覺得自己騎狗肉是因為環保 它只是一種選擇
作者:
juunuon (NANACON)
2019-05-26 07:04:00發電廠效率比內燃機好都講到爛了/電動就有人算過了 碳排大約是汽油車的0.73倍而且沒算入煉油廠和油罐車產生的排放另外目前台電火力機組尚未全部換到最新一代以後換成新機組發電效率還能更進一步