爬了一下文，就借用最近一篇的標題發問好了!
我的車是同樣使用這組前叉的RS，
最近因為待業中，所以開始整理起了這台車，
目前是整台車都拆光的狀態，
對於前叉的更換有三個方案，想要請教一下版友，
方案A-(費用4500)
直上MAX(也就是之前的品川)的26轉30芯那組前叉。
方案B-(費用3500)
更換全新的NCY或RRGS的30芯三角台，再加上DY30芯的二手前叉。(有找到一組整理好的)
目前是以上述A、B兩個選項為主(因為不用更換卡鉗跟碟盤)，但有幾個問題：
1.以這兩組來說，到底哪一個的舒適性會比較好?
2.以日後維修保養來說，好像是方案B比較方便。可以自己買材料更換。
(MAX有問了一下，說需要回原廠保養，沒辦法單買材料自己更換)
假設考量到上述兩個選項日後可能會因為無法回原廠保養或斷料的情況下，直接方案C。
(若YAMAHA接下來在他們新的100C.C機車上不再使用這組前叉，也勢必會讓相關的改
裝品或服務越來越少。而且目前每家廠商都在往大C.C數發展，感覺這種100C.C車系的
發展只有被淘汰一途)
方案C-(費用up1W)
參考其他論壇的改裝方法：GTR三角台+勁戰前叉
(感覺這是最一勞永逸的方法，畢竟125C.C的車系應該不會被淘汰，但相關制動系統的
材料就需要全數更換)
目前車子是無改缸全原廠，偶爾可能會跑跑山路，但也就是純兜風不太會熱血這樣子的
情況下，
不知道以上三個方案，版友最推薦哪一個?
謝謝!!
※ 引述《doggy0405 (doggy)》之銘言：
: 原廠前叉外管+DY內管組
: RPM鑄造框
: SV MAX/GTR原廠碟or原廠小碟盤
: 原廠11mm總泵
: brembo對二（非螃蟹）
: 卡鉗座（如果沒要改碟盤可以不用買卡鉗座）
: ※ 引述《imbeginner (萬年初心者)》之銘言：
: : 各位版友大家好，家裡有一台狀況還不錯目前沒打算換車的super four
: : 原廠前叉剛灌完油下到地下室會直接觸底，最近也開始漏油所以打算換掉。
: : 因為上面提到的觸底問題沒打算換原廠新品，
: : 此外想趁著這次順便鼓煞改碟煞，所以輪框、卡鉗、碟盤會一起收，
: : 也不排斥連三角台一起換掉。
: : 想請問各位版友有沒有推薦的他車原廠品(我偏好這個)/改裝品呢？
: : 非常感謝大家。