先聲明這篇文主要是來發發牢騷
六期勁豪，快兩年半的車
早上要上班習慣性地插入鑰匙轉開，拉煞車按啟動，引擎...沒有發動
當下心想，昨天騎得好好的，今天怎麼車子怎麼連響都不響了
平常發車習慣都是等故障燈熄滅才發動
一周起碼有四天是來回20km里程
症狀如下
試了幾次，發現轉動鑰匙小燈後燈都有亮
按下啟動開關，燈就熄滅(或者剩很微弱的亮光)，
有時候引擎故障燈會重新亮起，很像重開機的感覺
但只要一按啟動就靜悄悄
我知道這很像電瓶壞了
但由於到昨天晚上都正常騎乘下班，且都是一觸即發
所以先入為主就覺得案情不單純
自己拿充電器把電池充滿
狀況仍然一樣
試著換了一個整流器也一樣
只好死心牽去附近車行
結果換一個電瓶就好了...
心有不甘只好上來發文分(ㄈㄚ)享(ㄒㄧㄝˋ)
幾點心得
1.噴射車說不動就不動，備用電源要準備
不得不抱怨一下，個人用車還算頻繁且不是太低里程
電瓶說掛就掛，是人品太好還是噴射車電流吃太大?
以前的化油器就算沒電起動馬達都還會扭兩下意思意思
還好住處離車行不遠
2.舊電瓶充滿電不要以為還有12.6v以上就可以用
這次犯的最大錯誤就是，電瓶充滿電充電器顯示13.5v，
但沒有測量靜置電壓與發動的壓降，加上昨天還在騎
先入為主，就以為是別的問題
3.給車行換工錢大概等於一顆電瓶價
不過這次是自己坑自己，只能含淚吞下

可以準備救車行動電源，好市多有賣

壞掉的電瓶沒負載時電壓可能正常，但一有負載就掉很大

親親要量內阻啦！電壓可能是空的

車滿三年的時候自己蝦皮一顆電瓶換掉，就是怕突然沒電

你也可以請假 去買電瓶 在裝上 不要給車行坑

現在一開電門就是汽油幫浦，電腦，液晶碼表，故障電池殘留的電還輪不到啟動馬達扭一下…XD

勁豪電池才400....每三年自己換根本不用提心吊膽

我今天SMAX的電瓶也掛== 牽到快死

電瓶要掛是漸進式的 除非是沒拔鑰匙電門開整夜我是每月量靜置電壓了解電瓶狀況 順便充電 若有預算 買台電瓶檢測器更準確

我是一年換一次電瓶~覺得我的車發電太弱~又有PM12移動錄影約一兩個月還會用麻新充電一次~一年不用500省得牽車踩雷

前面幾樓說到靜置電壓，我是不懂量測的時間點。如果是我，噴射車冷車開電門，等待儀表板出現診斷完成畫面後，我會再切換到電壓顯示畫面，如果這個時候畫面顯示偏低，則要準備把電瓶換新。若不是當天第一次冷車未發動測量的數值，例如剛騎完20公里後，熄火重開電門來查看電壓值，這時的電壓通常比較高，只能得知整流器有發揮作用，有幫電瓶充電，無法用來判斷電瓶的健康度。最後補充一下，我的機車上週前，大約有3個月沒有發動，上週我發現冷車電壓大約只有11V，沒想到我運氣還不錯，有順利發動了，但因為電瓶長期沒充電（只有慢慢放電）的關係，我就趕快用大電流快充半小時多，然後再以不太快的時速騎一小段，這週有注意冷車電壓還算正常，確認電瓶暫時有救回來。雖然我說是運氣好，但實際上我的電瓶其實是膠態電瓶，若是普通鉛酸電瓶，可能就只能花錢換一顆了

有症狀就差不多心裡有數該準備新電瓶放車裡舊的充電也撐不了多久

一般鉛酸 噴射車兩年當作耗材 除非有踩發

未必2年 現在都用密閉式電瓶 只要供電正常 定期充電 壽命還是可以超過2年的 我就以家人Many110的7號電瓶做實驗性的定期保養 已經活了4年 冷車電壓約12.58V

現在電瓶有　自毀系統，時間一到　１２ｖ－＞６ｖ

救車電源有壽命跟電量問題，不如放一顆新電瓶，要換在注水馬上能用

沒有補水純充電是充辛酸的...

科科..不然廠商幹嘛要把踩發省掉..這樣車行才會有錢賺

電池很容易出現其他格都濕濕的 某一兩格特別乾 乾的加幾滴水再充電看看 不行再換~

正常車，鉛酸電瓶無論如何要一個月固定用充電器充電檢查一次，壽命基本上三年起跳沒問題。因為鉛酸一天大概自損1%左右

一顆400還有找的東西不用這麼傷腦吧,差不多就換了啊

我的電瓶電壓都正常，但已經變型(波浪狀)，因為極板過充變型，成因是整流器故障，但整流器其實電阻量起來也還好

有遇過整流器測接腳導通正常 但是負載增加就輸出不穩了

沒有踩發杆就乖乖當耗材換,除非你時間多

現在市面上所有的車都沒有踩發桿了嗎？因為很久沒關注新車....

Swish和Saluto可以加裝

行動電源+升壓可調電流充電線，放著幾小時就就回來了

沒測就賭運氣換整流器、怎麼賭都應該換電瓶吧，換錯了也沒什麼損失，反正電瓶也用了幾年

台鈴機車，讚。有踩發的五期車，耐操好用拼第一

啊你都會自己充電了，幹嘛不買電瓶自己換…上次沒電我就自己裝電壓表了