大家好，想請教機車擦撞事故及代位求償之相關建議...
情形 -
A機車紅燈右轉，B機車紅燈左轉，雙方發生擦撞事故，兩方無人受傷，僅車損。
當下，A機車因覺得小擦撞無人受傷，於是就直接把車騎走了，故此無報警作現場記錄 。
事後，B機車報警提出A機車肇事逃逸。
狀況 -
A機車(20年老車) : 被開了3張紅單 (紅燈右轉 / 無照 / 肇事逃逸)
B機車(為GOGORO車) : 不確定開單狀況，唯一確定是駕駛人紅燈左轉，等同為闖紅燈。
事件發生後4個月左右，
近期B機車的保險公司請求代位求償權，要求A機車賠償B機車GOGORO維修費近3萬2。
想請問各位大大給予小弟一些建議...
1.對於保險公司請求的維修費用，A方是否為全責?如不是，A為紅燈右轉，B為紅燈左轉，該如何作雙方的肇責比例?
2.如與保險公司無比例賠償共識，A方因爭議拒賠的話，保險公司的下一步是進行調解嗎? 還是提告?
3.如A方因肇責比例有異議，是否建議進行調解? 還是接接認賠省事?
4.進行調解時，親人是否可代出席?
不好意思，A方發生人為本人堂弟的母親，他目前剛出社會，也上網爬了很多文章，
但以上問題還是需要各位大大給點建議...萬分感激!!

紅燈右轉撞紅燈左轉…

如果都沒有闖紅燈，兩邊要轉去同向，右轉的要讓左轉的。但兩邊都闖紅燈，肇責就不知道怎麼判了。

影片貼出來

兩個都闖紅燈 死好建議就是車鑑。

沒報警88

1. 肇則 只有車鑑。 2 3基本都是先調整。 不滿意就給法院判4 調解可親人陪同。

這什麼鬼

堂弟母親？嬸嬸？嬸嬸剛出社會？ 闖紅燈肇逃死三寶先把他駕照撕掉

想起來，我上個月被追撞，沒叫後面賠，後面一直GY，幹麻叫警察，你是有被害妄想症嗎？想想好人不能做1不知道23是和解-強制調解-訴訟

A就無照，要撕什麼駕照

4親人是輔佐人，不論調解或訴訟都可幫助當事人事實方面的陳述

原來無照還不遵守交通規則加肇逃喔 死好

看了只覺得三寶大對決,活該

警察業績+2

這好三寶

送鑑定呀B車應該有有影片，才能叫警察開A罰單

對方沒告你傷害，你就要偷笑了如果以刑逼民，搞不好要賠更多

又來了!!! 傳說中的"我覺得你車速太快"

沒報警是想怎樣 有肇事一律報警等鴿子來在處理啦

自己肇逃然後現在又說人速度太快想釐清了？這兩天三篇車禍文真的都讓人匪夷所思欸

對方如果車速太快你要舉證的出來，不然沒用。

兩個寶，但肇逃直接下去，紅燈左轉也是很扯

沒人受傷的就不是刑事的肇事逃逸了，單純的行政裁罰而已花錢學教訓吧

無照好棒棒

沒駕照有個弱點就是遇到事故不是很敢報警,很容易變肇逃而且沒駕照代表保險也無效,通常也等於沒保險,很容易自己覺得對方沒什麼,隨便講一講甚至沒講就先離開現在有種型式的無照是綠牌油車消失的副作用,以前是考綠牌或用汽車照開,現在買不到綠牌油車,年紀又大就變無照.我是覺得政府環保政策導致綠牌油車消失,應該要配套把115以下變舊綠牌照可騎我是強迫我老婆趁考照反應(這和上路不同回事)尚可去考白牌,不然她是用汽車照去騎綠牌車,以後被迫只能買電車或無照就不妙

被迫只能無照是什麼概念0.0沒綠牌車能騎想騎白牌就是考照啊！誰逼你無照了

噓某樓被迫無照無照就別上路啦 扯一堆屁話

被迫無照咧 怎麼有這麼可悲的想法

我只是講述現實,我自家老婆被我要求去考到了.你們各位去看一下自己的老媽,能不能很輕鬆過直線7秒,真的上路並不需要這技能. 而買不到綠牌車並不是這些人造成的問題簡單講綠牌駕照這種東西,是以前早年白牌以檔車為主時的分類,綠牌車是屬於無離合器(類似金旺,小天使這種),真正到以CVT為主的年代,連白牌都以CVT為主流,一堆人根本騎CVT車去考的照,說真的我看不出比綠牌駕照特別強在哪裏.我自己的白牌是早年檔車考的我上面的意思主要是講比照汽車用排檔種類畫分駕照(汽車有限自排和不限兩類),115cc以下是考量以往綠牌機車重量較輕

老人騎身分證就是這麼麻煩 啊都沒受傷就賠一賠吧 為了幾千

做的限制建議. 用這個概念去看,你們各位覺得有綠牌駕照者

不能騎115以下CVT車的限制難到不是當初機車一開始分類錯誤(未以有無離合器為分類)造成的嗎?如果從汽車去想就能明白我的意思,汽車用CVT和手排分類,不會限制你開自小客車的cc數,偏偏機車卻會自排然後最好笑的是很多人可能沒聽說,5噸貨車現在可以直接用自小客駕照去開,2個月前一堆汽車youtuber突然試起5噸貨車(嘉偉還自承他試貨車的次數隻手可數),不就政府一聲令下,突然就可以讓自小客駕照開5噸的車? （原因也講的很白,讓物流業一次可以多載比3噸半多的貨,連駕照都不用重考呢 XD去youtube搜尋5噸貨車就知道我在講什麼,各位覺得是綠牌騎115以下CVT困難還是自小客駕照直接開5噸困難?https://youtu.be/fYIINKeOxjY 幫各位找好看一看政府直接[強迫]自小客駕照自動升級可開5噸,再來思考看看我的講法有沒有道理

樓上講了一場篇綠牌駕照的問題 可是 你老婆是拿四輪照在騎綠牌耶 真要討檢討法規問題的話 其實拿四輪照的人自始至終都不該騎車吧

我說了,當初綠牌的分類其實本質是「無離合器」正因為是無離合器,當初才會讓考過汽車的直接可騎綠牌車,因為早年綠牌車免路考只需筆試,有汽車照就連筆試也免了,最早是這樣的情況.

樓上的分類理論有什麼根據嗎?

事實上汽車的路考比機車難多了 XD因為當初早年綠牌免筆試,各位或許年輕一點的沒聽過路考 (更正)

免路考可以推論出駕照是用有無離合器做分級的?

其實還有車重和動力的限制,但前者牽不動就不會買來騎,至於動力,我是不相信白牌照有考如何安全騎90km/h所以一開始分類就錯了,但政府也不想修改成像汽車一樣按手排/自排來分類我汽機車都是手排考的,講這個也不是為自身利益(我老婆考過了,反而是為許多人的父母輩(通常是母,因為不會騎檔車,當年只考綠牌)發聲而以

所以你的論點是機車應該要分手/自牌？ 那你綠牌騎白牌還是要重考，扯一堆完全沒能支持你一開始說被迫無照的論點。更根本的問題是，當年就不該讓汽車駕照可以無痛騎綠牌才對汽車駕照也沒教你如何安全開到100阿，那你怎麼開上高速？

樓上,你沒發現你在支持我的論點? 綠牌和白牌的考照,如果不以手自排來區分,現在的白牌並沒有比綠牌多考什麼.至於以前的綠牌免路試是歷史因素,汽車直接騎綠牌是因為免筆試,沒汽車駕照的人是不能直接騎綠牌上路,因為缺了筆試,要考過筆試才能上路.至於現在連綠牌也要路考,和白牌的資格差單純是人為強加的限制,並不像手排/自排一樣是真的有技術學習內容上的差異.

那你可以無限延伸，白牌駕照應可以直接騎TMAX560、SRV850國外也有分級制度的，一步一步考上去，那你又如何說？

正因為汽車駕照和白牌駕照都沒考安全開100km/h,所以不該

還是國外的CVT不是CVT，DCT跟CVT的車種操控方式不同？

這時候又合理了，那你對綠牌的問題點在哪，是不是覺得綠牌

DCT雖然叫雙離合,但人不用操縱離合器,駕照類似自排

應該修成跟日本原付一樣，限速30，僅能單人騎乘，屬於慢車

我上面說得很清楚,綠牌白牌是歷史因素,最早白牌都是檔車限速30單人那個就現在的電自啊. 目前台灣是25km,還仍免考照.和綠牌是不同的東西大重的馬力重量比要經過特別訓練是合理,就像小飛機和戰機

那你現在不就是嫌綠牌跟白牌沒絕對區分能力，那綠牌直接變像原付那樣不就很有區分性了，跟腳踏車一樣，那用汽車駕照

都是飛機,但連飛官都要分開戰鬥機和運輸機,白牌就只是小飛機等級

去騎乘就相對合理，我想以前會開放大概87%也是這樣，只是從來沒能敢真正限制綠牌速限和雙載的問題。

綠牌有考過照(不論以前現在),至少都有考筆試,現在都要路考.電自沒筆試更沒路考再講一次,以前分白綠,實質是分手排,自排反而現在一堆考過白牌照的人,還要上youtube看教學或請同學教來學騎檔車,不覺得很詭異?

為什麼要把綠白牌跟CVT或檔車做連結.. 事實上沒這規定阿

規定當然沒改前就沒有,就像上面說的5噸沒改前自小客照也不能開一樣. 我也只是說政府可以考慮實質狀況,讓舊綠牌照可以升級到115cc以下CVT車,你去看一下我上面貼那個5噸影片,你要說用march考過照的人,開5噸車很合理,那舊綠牌照上路N年的人,讓他升級115以下CVT很危險不可行,這也很難令人信服

不是啊，你現在舊綠牌資格是因為你有四輪駕照才有的欸..既然你覺得綠牌跟115cc 以下CVT車款類似，那為什麼過不了路考，不就基礎操控能力都堪憂了，為什麼要放寬...

以前沒有直線7秒這東西,你要5,60歲的人去考一個上路完全用不到又比較有利年輕人的項目,這實質是政府廢了這些人的照啦. 當然如果政府讓這些人用白牌車但免考直線7秒,我也覺得OK

直線七秒比較有利於年輕人又是哪來的邏輯...

用白牌車路考但免考直線7秒當連這種事都要辯論,恕我放棄... XD年輕人各項反應都比中年人好(平均)這也要辯?

沒要跟你辯阿，事實上你這些都只是最基本的操駕而已，被你說得刻意刁難，如果已經年紀大到連這些基本操駕都無法完成

但是上路根本不需要這項技術好嘛? 速度慢腳就放下來就好

，那根本不該持有駕照在路上行駛阿，你說用不到是沒遇過走走停停的車流嗎，這真的只是很「基本」的操作，完全可以用

上路和考照是兩回事.我老媽除了被撞沒出過車禍,這板上車

練習去達到的。

日本原付、歐盟A1考照都有的項目被說的沒用，真神奇

我哪裏有說沒用? 不要亂塞話給別人我是說上路完全用不到. 有用是用來知道你這個練過車駕照本意其中有一項就是你讀過交通規格,這車練習夠久足以熟悉上路,這樣一個門檻3噸半直升5噸的門檻跨距可是更高,政府一句話不說就讓貨車司機直升了,5噸撞死人的能力可是更好,都不用重考了,你卻可以跟我在這裏辯半天,會不會太有趣了?

你覺得政府直升很扯，結果居然不是去靠北政府直升這件事情，反而是讓其他車種也比照不是更扯。

因為從50cc換騎115,並沒有比從51換騎249更困難,後者排氣量大4倍也不用重考我不管3.5升5噸合不合理,我只是說政府創造了一個綠牌油車絕跡的環境,卻沒有給人配套,某種程度像是把人廢照一樣

沒人受傷算肇逃嗎？

肇逃有兩類,一類刑法(就樓上問的有人死傷離開現場),另一種是和違停類似的行政罰補一下,前者是刑法185-4,後者是道路交通管理處罰條例62後者的範圍比較寬,例如有停在現場等警察,但沒擺放三角警告標誌之類(未依規定處理)或輕微事故不移開都可能受罰

駕照雖是個門檻，但台灣考照沒鑒別度，更慘的是還有人考不過

考照是這樣,一要花錢,二要花時間,有些地方沒得練習或者練習排隊要排很久才練一次,我觀察我們這裏的監理站排1個鐘頭大概能練三次. 如果像7秒這類項目卡關(以前是沒這項,隨便都能過),會變花錢花時間去練0.1次車(後面0.9項練不到),所以很多人就打退堂鼓了.以上我講的是有綠牌駕照的50以上的人的心態.至於5噸車的情況,政府還擔心車商銷路以及很忙的GDP生產者沒錢沒空去考5噸照,直接就讓他們升級了,使得一個用march考到駕照的人也能開呢 XD