牽JET SL到現在因為疫情的關係都很少騎出去，到現在都還沒換第一次機油XD
前幾天跟我弟速速出去繞一下就回家，不然車放著都騎短途感覺很傷
剛買SL回家的時候就一直很好奇跟我弟的SR騎起來會差多少，但老實說在市區真的沒差太
多
只有多了三零科技會自己熄火跟可以瞬間發動比較有差而已
到山上找個地方拍幾張合照，順便跟大家分享一下JET SL的一些心得
https://imgur.com/0pqeJgr
https://imgur.com/5S9Bp5j
https://imgur.com/V5ZxNgS
車頭是SL跟SR在外觀差別最大的地方，就是車頭設計
SL是內嵌的外露雙魚眼，比較像KTM RC390的風格，低調又帶點狂野
SR則是兇狠的全外露雙魚眼，自己覺得是像13年R1那樣兇猛
自己覺得SL車頭看起來沒SR這麼寬，用車媒的形容詞應該就是…更緊湊洗練吧?
不過龍頭造型一樣，都是經典的JET小燈眉，還是有家族DNA
側面的話造型都差不多，最有差別的就是SL有水冷排，還有短排氣管
這樣對比可以看出SL的排氣管真的算近年最漂亮的原廠管了，完全不會想改它
而且聲浪低沈飽滿又不太吵，很不錯
https://imgur.com/1bbxmMV
SR的設計其實已經非常帥氣，SL的造型我一開始看到網路圖還有點無法接受
但實車的氣勢真的跟廣告照片不一樣，越看越喜歡
https://imgur.com/bK9GJai
還有一個不一樣的是儀表板，SR的跟JET S一樣，轉速指針的背光會跟著指針跑很有跑車
感
https://imgur.com/rwYfwH3
SR的除了造型不同，整體辨識度更高之外，還多了自動調整亮暗度
這儀表在陽光下看也非常清楚，然後因為是水冷車，所以水溫有獨立顯示
剛牽到車的那天都直覺以為是油量XD
https://imgur.com/vhhvqsY
還有一個很有感的差異，就是SL這次煞車給得超好，直接260mm沒在跟你客氣的
從照片可以看得出來SL碟盤跟輪圈的比例，對比SR來看，光視覺效果就好很多
但SR碟盤其實也不小有226mm
https://imgur.com/YpEeS0C
最後是尾燈的部分，沒什麼不同
我弟騷包改了燻黑燈殼，我覺得很帥但不想跟他一樣就沒改
https://imgur.com/79H0zvp
JET車系最經典的靈魂: 後土除
https://imgur.com/luoisuj
最後分享一下SL騎起來的感覺吧!
除了一開始有講到多了三零科技，在市區引擎到工作溫度之後，停下來約兩秒就會自動熄
火
一催油門馬上就會發動，跟普通沒有怠速熄火的車起步大概慢不到半秒，沒什麼差
在市區等紅燈就不會抖比較舒服，然後起步有零後仰懸吊，車尾也不會因為加速下沉很平
穩
但說到零後仰懸吊，一開始我在山路尤其上坡，騎我弟的SR覺得好像比我的SL加速還快
結果後來我們換回自己的車，在某個微上坡紅綠燈一起加速，SL直接從起步完勝到結束
大約在60km/h的時候，就已經拉開半個車身，在80km/h的時候我們有連BK-S1
我問他表速大概76km/h而已，最終我拉到87km/h，我弟的車才81km/h左右
這樣大概可以領先3-4個車身，所以SL的動力完全是贏過SR
或許只是因為有零後仰懸吊覺得起步車很穩，才少了一點速度感吧?
至於操控兩台都是靈活，騎起來感受不到太大的差異，而且過彎可以感受到車體剛性還不
錯
差別最大的是SL的前制動手感跟力道都比SR進步不少，以原廠動力來說這組制動100%夠用
而且還蠻線性的
但因為只是短暫出去繞繞，就沒更多心得，不過跑上山才覺得SL真的好值得啊!!
啊對了，最後說一下，SL的頭燈光型超好，而且不像SR要回車行調整才不打鳥
原廠就不打鳥又超級亮，這台車真的讓人滿意到不行^^