上露天找GP普利珠，有好幾種重量，大約11-14g，請教幾個問題：
1. GP普利珠的重量，可以從側面內圈的顏色分辦，對吧？
2. 請問珠重改版趨勢是由重改輕？還是由輕改重？
3. 今年最新版的GP，普利珠配重是？

你是為了什麼換呢？

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一顆掛了。 我知道珠重的影響，以前那台address是由重改輕

先去了解一下珠子輕重的差異,還有,原廠配的重量最平均

是的 原廠性能最平均 而且有些珠重是特規 例如12.25g

原廠的珠重就好幾種

12.25的 不是公差嗎？像原廠很多是13.1g的大部分用1or0.5做增減單位

12*3 13*3或全12 配14起步會很拖和悶 GP引擎不夠力配重珠

還有 原廠珠並不好用 因為單面皮的關係 沒皮的側面 經壓板盤組擠壓 珠直徑會變小 變橢圓 有皮的那側 確不會造成珠子滾動時 珠子兩邊不同大小 影響變速時機 用久銅管也會跑出來 傷到盤子gp建議買koso珠 or mpa珠前者加速較好

哈哈 又一個副廠料比原廠料好的例子

副廠比原廠好很常見吧 不看CP值的話

買KOSO珠 真的

珠子隨便哪家沒差吧重量配好 不要缺角就好了

我也覺得哪家都沒差 珠子本來就是消耗品 重量配好才重要你很顧車的話 就每隔5000-10000km拆開來檢查 有耗損就換掉

我也覺得沒差 KOSO珠子用過一次 久了一樣變梯形 跟皮有沒有兩邊都包覆無關 而是珠子在運作時的受力本來就不是均勻的

我車12.25g是我拿2組珠去秤再平均的 這個量完全不像誤差原廠珠經過磨損後 重量也沒有小於12g反觀外廠珠秤來就是精準的1或0.5的整數實際上車運轉比對過 那0.25g真不能忽略不過大家車種不一樣 未必適用這個現象 就當我自言自語

koso珠 變梯形 那是你盤子爛的問題 壓板插珠子 我 gy6 Koso珠 用n年都沒變梯形原廠單皮爛珠 居然有人會覺得比較好 不知道是沒試過其他珠還是怎樣還有 koso是改裝珠 不是副廠珠副廠珠跟改裝珠不同珠子廠牌哪會沒差?如果你研究仔細 會發現 珠子直徑不同 差個0.3~0.8mm的都有 表面光滑度也不同 光同重不同牌珠子 放上去 變速時機 也會不同

說用N年都沒變形我是不信啦 自己把珠子放在家中地上

秤珠重 通常不會2顆一起秤 然後算2顆平均得1顆重 正常是秤單顆 秤要精準 有些秤很爛 秤第一 第二 第三次 每次都不同

滾看看 看珠子的前進路徑還是不是完美一直線很多其實早變形了 只是沒看出來

不信就算了 我試過 gy6 珠 用3w公里 直徑小0.8mm但還是圓的 沒缺角 也沒變梯形我說是沒變梯形 不要最後又偷換概念

化油是用藍的13g(兩陽GY6通用) 噴射用紅的12g@doomerptt 包皮側要放對方向喔 我拆這麼多車 沒遇過原廠珠有包皮那邊磨穿 配重滾子跑出來磨軌道邊一般都是圓面磨出平面還不換 然後磨穿的比較多

包皮面 放對也一樣 我自己車遇過其中一顆銅管微跑出來跟皮(沒包那面)平行https://pse.is/3j2zdw 有皮面照這放放紅線處原廠珠很多拿起來搖 是有聲音的 表示銅管跟皮分開 是鬆的 沒皮面 捏起來珠子還會變橢圓形 品質很爛 所以我個人沒在用原廠珠