※ 引述《tsitned (忻)》之銘言：
: 上一台車是莫文蔚代言的 Vino90
: 二行程空冷
: 環島兩次 最高上到向陽森林遊樂區
: 一直以來都喜歡Vino (YAMAHA外的盜版不考慮)
: 因為喜歡羅馬假期跟Gunsliger girl
騎乘S2 將近三年
目前每日約騎40km 月約1000km
這兩年的感想還是跟剛開始一樣
非常流暢的騎乘體驗
騎乘時或待機時手把震動也低 蠻舒服的
缺點應該只有一個
在目前每日通勤來回40km的狀態下
每天都須換電池一次 (看新舊電池 以我的騎乘習慣 預測可用里程50-65間不等)
但因為換電站很密集 所以我在路上有6個換電站可以選
看當天下班會靠近哪來選
要有第二個就是500km要順手噴個一分鐘鍊條油
因為是14"胎 加上換了米其林胎
郊區騎乘感非常好
當初購買時的優缺點都有評估過
實際騎乘後覺得是優點較多
因為這次的電動車體驗
未來兩年購入四輪應也會選擇電動車
上去在板上發購買文兩年後 這次來回饋發文供板友參考跟噓文

跟我一樣

四輪我目前還是沒辦法接受里程，上次看joman影片，台北到墾丁要停三次充電，而且不是說像gogoro，20秒內換電，是要充30分鐘以上。除非不開長途不然電動車用起來應該不方便，prius PHV油電反而是好選擇

油電本來就是兼具環保和便利的最佳解

真的要推廣prius PHV這種車型，充飽電可以開60公里一般市區夠用，長程改用引擎也不用找充電站，官方油耗一公升109公里，平常插110v插座就能充電。

沒用 左膠歐盟是連油電都不給活

里程居然能到65 我騎2代一般版 就算換到二代電池極限也差不多45左右就強制降速 平常方格跟回充都常駐 拿來跑業務一天80-120km 大概要換三次 不過除了這點其他體驗都很好就是

其實關鍵是生活圈，如果所在地方換電站很密集的確不是什麼問題

能接受續航低下與月租貴 的確是沒什麼缺點

要騎到65就是旁邊當龜車阿 沒什麼秘訣

和原PO一樣每天都需要換電，還好市區換電站夠密集現在雙北也滿多大型換電站，比起兩年前很容易換到滿電的了。

市區騎完全沒問題 就算是郊區有全聯幾乎等同換電站

通勤上全速 大概45-50我就會換電

要善用等紅燈的時間換電池我偷時間的極致是車停待轉區，人提電池去換電，換完回來啟動秒數還有剩

路人阿伯：少年仔 你車廂沒關 我幫你蓋上

不好吧 換電不用偷時間到等紅燈時換吧 這樣觀感滿差的原PO是換city grip嗎

上一篇是2018！三年前！很有誠意的心得文！深度體驗了三年！推！

車廂沒電池蓋上 只要感應卡片一樣可以打開

目前騎一年半，一個月315km，也是輕鬆自在，一個月就500塊這樣。至於保養...我一年半沒有回任何保養廠...只有大概3-4個月一罐的150鏈條油

換電站反應加上電池放回機車上的反應超慢

謝謝分享 有推有安心 上週也買了等本週交車

上週訂3 premium 業務說要等一個月以上

某樓要不是飆仔，不然就是把油當水喝，從來不在意能耗；我的經驗，原廠車要省油和省電的方法其實差不多

其實還是不太一樣 電動馬達要省電是維持在較低速 油車可以在中高速不隨意增減速

真的不懂就不要亂講 我60掛5檔比40掛3檔還省油 知道為什麼嗎？

就引擎轉速愈低愈省油啊==

你懂 樓上的不懂阿

這台應該是我騎過都市通勤最舒服的小車懸吊調的很適合市區騎乘，加速又快。除了續航力外無可挑剔

結果某個分享鏈條的刪文了……

真的可惜 還想跟他多聊幾句的說

原PO換了原廠的米其林 其實有感

希望電車越做越好 至少妥善率贏過油車基本上就會越來越普及了