小弟剛剛去NCAP爬了 一下文
測試方面應該是分
1.成年乘客
正面撞擊-(1)駕駛(2)乘客
側面撞擊-(1)車輛撞擊(2)柱子撞擊
脊鞭預防
2.小孩
撞擊測試
安全性能
安全座椅安裝確認
3.行人安全
4.安全組件(這點很詭異，因為這輛車主動安全應該很多
被評的這麼低的原因我還在看原文報告，看看能不能找到解釋)

主動安全很多是和台灣的車比，但是和歐洲的車比就普通那些配備在國外幾乎都是每台車標配，所以不會加很多分

主動安全賓士在台灣拔光光　所以也是0分

版上討論好像很熱烈 可是遲遲沒人下手

年底有車展,要也是那個時候買

其實分數不怪,百分比才怪,有車第四項得5分拿71%,有只有55%

有車6分拿 66%, 7分拿100%,

是否五星,在非特別的前提下,應該是四項100分以上

趴數是指測試分數跟當時所有同級車的比較，MK3跟ECOSPORT在SAFETY ASSIST都拿五分，MK3那時跟同級車比還有71趴，但到ECO測試時，期間又多了約十輛同級車，其中多數都有拿到六分以上，因此到了ECO的五分，跟所有同級車比就只剩55趴了。

至於行人這項，09年到11年共29輛同級車送測，其中22輛在行人這項目都低於60趴，但這22輛中只有兩輛沒五星。到了12年開始，各車廠越加重視行人這項，因此到了12~13年共25輛送測，其中僅I3跟ECO低越60趴，其餘均60趴以上。

ECO行人這項分數不高，但倒也沒低到不堪的程度。

考古題送分題都出來一陣子了 i3跟ecosport自已唸自已的能怪誰

一個結構撐五年不改版還能維持五顆星的時代已經過去了

其實我前一篇就解釋地差不多了

第一項成人保護得分，ECO是34分，GOLF,CT200,A3也是34分。

MK3,1SERIES，A-CLASS是33分。

另外貼些類似小休旅成績http://0rz.tw/w0iw2

對應它的車價，其實沒啥好挑剔的了

再怎樣也比拔氣簾國產MK3好多了

FIESTA MK7.5送測車是七安，但六和怎麼可能給國產小肥七安?估計也是洗洗睡比較快...

歐洲都已經考慮到行人的安全了 台灣連乘客都..

想想國產意義何在?要不要收一收打包改全面進口算了?

把關稅降低甚至取消掉就飛天了啊..不過在台灣..

台灣這邊先落實安全駕駛比較實在

VOLVO的車落在川寶手上也會變成一個可敬的對手...

(抖)

看來反而兒童那部份，沒拿高，那部份佔總分好像很高

有車廠拿了45分，這台只有38

其它項目分數差很少，兒童與行人兩項，分數就差較多

我很好奇為什麼要評行人安全？分數再高駕駛亂開還是很不安全。駕駛的問題佔大多數吧

同樣亂開的情況下，會對行人的傷害比較小吧

對行人安全是以撞到人為前提下去測試，看是撞了之後人被推到引擎蓋還是飛出去打分數