※ 引述《muscleOHV (林北跟Carlos Ghosn有仇)》之銘言：
: http://homepage.ntu.edu.tw/~d97124004/TaiwanCarCulture2.htm
: 小弟剛看到一篇國產車列傳，
: 身為日產使用者的我，驚覺前輪驅動的改裝世界，不是只有本田的車而已
: 後輪驅動的小車經常會被條子光顧，例如corolla GT-S, Silvia, S2000
: 小弟很偏好老車，因為老車很多都有賽事歷史 改裝歷史
: 有些不會太貴，大抵上做得很好的引擎，是在新車上找不到的，例如說SR20......
: 小弟發覺，美規日產在2000年以前的車都很耐用
: 問過兩例Maxima車主(都開15年沒問題)，加上一例Altima車主(開7年沒問題撞爛)
: 網路上b13 b14 sentra, p10 primera網友都多不太容易壞
: 小弟就在夢想，買菜車換框之外，自己玩車........
: 一般來說，primera是日本產(還是英國產)，品質較高，前懸吊多連桿
: 但標籤是infiniti(g20), 引擎之外零件都貴，車身重
: sentra是美國產(不是只有台灣國慘)，組裝品質沒有日本原裝好(有人證明過了)，
: 前麥花臣側向力支撐沒有多連桿好
: 但是輕，快，日本裔改裝大師Mike Kojima一直用這台車改裝，一定有它的原因
: 同樣是SR20DE, 哪一個會比較好? 假設說都自己修的話。
: 霹靂馬為什麼會這麼有名?
: 感覺SENTRA如果激烈操車，前懸吊會一直換。
: 其實在考慮的還有MAXIMA(VQ30), Infiniti I35(A33, VQ35同殺肥肉)
: 找一些台灣有引進過，VQ/SR系列的車，享受手排加速的樂趣
: 把零件如果能找到改裕隆的台規(台規直瀑進氣柵，短保桿，雙白色條尾燈)
: 這就是愛歹丸
PRIMERA會這麼有名是因為當時日產進行901活動
日產便將STANZA/AUSTER後繼車交給歐洲研發總部來開發
成果就是Primera，不管底盤或是外型全部都是歐洲取向的車款
同一時期發表的Pulsar也是這樣而來的
也因為是英國人負責開發的，所以當時在歐洲風評都很好
尤其操控性上面常常被拿來跟405 Mi16相提並論
生產地除了英國Sunderland以外日本當地也有生產
北美的Infiniti G20都是日本運過去的
台灣裕隆自己進的後期P10 Infiniti G20只是改貼標籤
實際上行照上面是打Nissan
P20就沒有像P10那麼一樣受矚目
但是在操控性方面因為沿用P10的系統，所以還是同級車比較優異的
當時還衍生出Camino雙生車，也就是北美Infiniti G20版本
在日本是在不同銷售據點銷售
詳細介紹請看小弟寫的http://tinyurl.com/kh7o358
至於Infiniti i30/i35在台灣都非常少見
i30跟CEFIRO A32相比內裝就完全不同，外觀件倒是可以共用
i35就更難了，外觀雖然看起來跟A33很像，但是幾乎不能完全移植
建議找Maxima比較好