作者:
komuroboy (How Deep Is Your Love)
2014-01-26 12:06:15eTag扣款亂象一籮筐，同一個感應架同時被扣款兩次、南下及北上同時被扣款、平面道
路被扣款、郵寄eTag也被扣款、車在南投跑，台北被扣款，讓使用者怨聲載道。現在還傳
出塞車開在大車後面，非eTag用路人車牌辨識漏扣款的現象。
就有網友速聯瑞德反應，1/19晚上在北二高開車行經過龍潭時一路塞車，走走停停時速
大約10~20公里，過龍潭到大溪的ETC門架時剛好跟在客運後面，事後查詢收費明細發現，
真的短收了大溪門架牌價6.6元（四捨五入後為7元），原來這就是eTag車牌辨識的宿命！
http://ppt.cc/lFvj
是傳說中的隱形跑法嗎
可是跟大車太近會不會變絕命終結站呢
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2014-01-26 12:12:00以後就用蜈蚣跑法，都不用繳 超爽der (誤
作者:
DDDDDDD (七地菩薩富樓那)
2014-01-26 12:12:00這個要低調
作者:
NinJa (fine~)
2014-01-26 12:15:00塞車的時候大家搶著跟在大車後面?
作者:
bluetrd (_r_)
2014-01-26 12:34:00這樣算逼車嗎
作者: fjub 2014-01-26 12:47:00
史莉普跑法!!
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2014-01-26 12:50:00史利普跑法 XDD
想太多~~車牌又不是單站沒照到就不扣~不然怎查上一站
作者:
aalittle (a little)
2014-01-26 13:22:00變相減少內車道的龜車,轉化到外側貼大車(誤)
作者: holt (holt) 2014-01-26 13:34:00
車牌是單站沒照到就不扣該站。跟你上站有沒有扣到無關
遠通系統不知道怎麼計費的？明明就應該算起點跟終點就好中間沒辨識到也沒差吧！前後的話就少收一個交流道吧
作者:
streit (淺紫彩雲)
2014-01-26 13:37:00反正噓噓東一定會想辦法從別的地方/別人/遠傳那邊多收回來
作者:
streit (淺紫彩雲)
2014-01-26 13:38:00幫他擔心幹啥. 要擔心的是自己沒上高速公路還被催繳或被扣
別省這一點錢 拿命開玩笑 前面煞個車 跟車的就GG了~
整趟其中一個沒扣到系統會認為你中途下去又從下個交流道上來
聽說前車距離國道警可以拍很多罰單~~罰單多少自己查囉
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2014-01-26 14:27:00大貨車和遊覽車駕駛表示: 最近常常被小車逼車
作者:
isco (踏著月光回家)
2014-01-26 14:35:00自己的小命與罰單居然比etc的通行費還便宜，真是鬼島
過一個門架省7塊..一個不小心會變七天..再怎麼算都不值得
作者:
savior25 (NAOMI)
2014-01-26 15:16:00跟大車屁股開很痛苦的 前方狀況完全看不到
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-26 15:23:00A-B-C-D ~ B沒被辨識到, 所以少收B, 但起頭的A/ 中間的C/
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-26 15:24:00末端的D 都有辨識到, 但總收費可以惕除B段, 左看右看都是怪(高公局 : 一定是你看錯了啦 我們通過驗證了耶 Ya)
作者:
komuroboy (How Deep Is Your Love)
2014-01-26 15:29:00樓上你不知道B前後有交流道可以下去嗎
dogkid是真的假的不知道B前後有交流道可以下去?
作者: netzard (流亡單騎旅) 2014-01-26 16:39:00
機率問題.我上拖吊車還不是被扣..Orz
eTag被偵測到 跟車牌被拍到是兩種不同的情況耶...
作者: cd0723 (kira) 2014-01-26 18:37:00
讓你跑一兩站沒差的啦~~去看看遠傳的帳單就知道了....(抖)
作者: cd0723 (kira) 2014-01-26 18:38:00
這東西就是溫水煮青蛙,有多少人會每月去檢視自己打的電話?
作者: cd0723 (kira) 2014-01-26 18:39:00
不都是收到帳單就去便利商店繳錢....
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-01-26 23:43:00我昨晚遇到一個…找死的…
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-26 23:51:00有交流道是一回事, 但我們討論的應該是行經該站系統辨識不
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-26 23:52:00到的問題(ex:門架當初為何設在匝道, 或後端系統程式上加強
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-26 23:53:00改善問題). 以上不涉及反遠通與否, 漏收的也不會是遠通拿
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-26 23:56:00走而是國家沒收到 (我前段推文中那行就是諷刺高公局站在監督管理者上不知道是監督驗證什麼意思的)
但是交流道沒有設偵測器的情況下 無法排除用路人過了A之後下交流道走一般道路 再從C之前交流道上國道不是嗎?
這種用路法非常容易出現在國道壅塞路段的上下游政府還公開鼓勵這種繞駛瓶頸路段的方式咧...
再回到偵測部分 目前為止eTag的偵測情況非常靈敏
另外 高公局應該只認證eTag 畢竟他們很清楚車牌辨識的
錯誤太多 根本無法成為全ETC的主力收費系統...
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-27 01:27:00發現上面寫錯, 更正->門架當初為何不設在匝道. 設在匝道的話估計門架數量要x2, 遠通的架設成本要雙倍, 或許這是遠
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-27 01:28:00通或高公局協商?後的結果 <--> 但是相對的法規沒有強制車主
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-27 01:29:00一定要安裝OBU/eTag, 所以多重收費方式是原本就必須考量的
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-27 01:30:00(例如採用車牌辨識, 何種條件何種設計或門架安裝下辨識率
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-27 01:31:00一定以上). 電子收費到現再來看就像是一齣鬧劇而已, 業主沒
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-27 01:32:00有業主的身份, 而承攬商又像個小混混一樣, 挺扯的.
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-27 01:35:00另外 ~ 高公局不僅驗證eTag, 也有驗證車牌辨識喔, 可以翻閱TUV的審驗報告pdf, 我在類似的文章有推文附上連結過.
作者:
dogkid (C'est la vie)
2014-01-27 01:36:00(第三方TUV協助的審驗測試報告中涵蓋eTag/車牌辨識)
作者:
papac (秘密武器)
2014-01-27 17:32:00該付的費用就乖乖付 不要跟遠通一樣...
歐? 感謝d大補充~ 來研究一下車牌辨識驗證要求多高= =
作者:
cimone (cimone)
2014-01-27 22:44:00走走停停時跟大車不難吧