什麼樣的市場需要什麼樣的產品
看看在歐洲對比之下美國的市售產品
以及美國市場對比之下台灣的市售產品
甚至台灣市場對比之下印度的產品
也不難想像了不是嗎？
雖然大家都認為人命是最保貴的
可是在實際上的工具使用上
卻是一種矛盾
事在人為，在普遍可接受的情況下達到一種用車的效率
雖然我們覺得印度那種小車拿來開真是夠神的
不過也有別人覺得台灣的用車情況也挺神的
※ 引述《fatpooh (i live in 100 aker wood)》之銘言：
: 印度市場多款熱銷小車接受NCAP撞擊測試，結果…全軍覆沒！
: 在許多人的印象中、迷你小車的安全性通常備受質疑，不過隨著科技的演進、各大車廠也
: 聲稱對於小車的安全防護表現自然也不會馬虎，只是日前出爐的Global NCAP撞擊測試結
: 果卻…
: 在最新一次由Global NCAP與德國ADAC進行、針對印度汽車市場的幾款熱銷都會小車的撞
: 擊測試，包括VW Polo、Maruti Suzuki Alto 800、Ford Figo（也就是前代的Fiesta）、
: 前代Hyundai i10以及Tata Nano等車款，這些都會小車佔了印度車市約20%的比例，但其
: 中僅有Polo的高階車款有著雙前座正面防護氣囊的配置，在這樣的情況下進行撞擊測試、
: 似乎不會有著太好的結果…
: 果不其然，在Global NCAP與ADAC的測試下，除了Polo高階車款獲得前座防護4顆星、兒童
: 防護3顆星的成績外，其他車款在前座安全防護的表現可說是全軍覆沒，而Tata Nano更—
: 不負眾望的