【特此先感謝DYE大幫忙一起分析查測方向】
GOLF V-GT VI 1.4TSI (170P&160P)
屬於雙增壓系統單渦流系統
極為複雜的構造，要找對專精VAG外廠維修是件頗麻煩的事
小弟自己的代步funcar
最近剛好遇到兩個故障碼，就來跟車友們交流交流
P10AD 機械增壓離合器 斷路
P2262 渦輪/機械增壓未檢測增壓壓力 - 機械故障
在我未用電腦自己查故障碼的時候，行徑間就感覺怪怪的
起步正常，於1500轉以上，油門正常踩5/3左右就會感覺到
機械增壓的力量根本沒出現，要持續踩到3500轉以上
(BOOST指針表一點動靜都沒 3500轉以上才會動到一半)
才會有渦輪的力量，熄火後再發動就""亮引擎燈""囉
插了電腦掃一趟就出現上述兩個故障碼啦!!
基於自己的代步funcar當然要爬文囉，別被亂唬爛&噱凱子才是重點
看了引擎系統構造&原廠文件&網路爬文後的結論
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf
http://www.valueparts.com.tw/articles/engine_1.4TSI.html
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=2473847
大至上認定為"水幫浦區塊間"的問題
為啥會跟水幫浦有關係呢!?
因為原廠文件上面零建構造明顯的那顆"水幫浦的離合器"有兩個墮輪
http://img.ruten.com.tw/s1/9/2a/bd/21210185150141_160.jpg
http://img.ruten.com.tw/s1/9/2a/bd/21210185150141_512.jpg
一個是帶動水幫浦的皮帶，一個是帶動機械增壓的皮帶
造故障碼的解釋因當是水幫浦的離合器掛了造成機械增壓的墮輪不動了
該死的是這"水幫浦是電子一體式"價錢就沒一般水幫浦便宜就是
回去原廠問問&順便查看看電腦也認定是那個問題
(小查一下頂起來就發現漏水箱水!!?? 看來就是水幫浦.....)
加上剛好這顆水幫浦有原廠交換件，又有兩年保固
價錢跟我問貿易商貨的差不多就給原廠修了
看看工單吧~ 還算可以接受!
http://ppt.cc/RjXZ
修好上路後果然又回到跟以前一樣有雙增壓的快感!!!
感謝收看~
希望各位VW的車友可以多多分享一些經驗文唷~