不好意思
小弟爬了一下文
看起來都沒這問題
小弟上個月才做3萬保
電池健康度95% 原廠測定
結果前天就掛掉
去年4月車
TPMS顯示 熄火後 電壓馬上從11V 5秒內變到9.x V
硬發還是可以硬發
小燈 iKey都正常
因為在外地所以就換了一顆電瓶了
店家有測 也是說電壓掉很快
(我有旁邊看 熄火馬上降 沒熄都14V)
上次保養技師也沒叫我要換
電池運氣差 就說壞就壞嗎？
還是說我應該去檢查些什麼呢？
謝謝

化學反應跟溫度有極大關係...

發動中量到的是發電機的電壓，熄火才是電池，掉很快不是這樣量的。

看到鬼,11v 怎還會有健康度....:D一般穩定電壓(停車半天或一天),大概要12.6V 左右...其實電池就如其名,若已經淤積到一種程度,就存不了多少電發動瞬間擠光光就會大掉電壓

直到前天壞掉前都有12V以上 原廠怎樣量的我沒看 我也只是高雄開到新竹而已...是熄火掉很快 我看Tpms單開電門無發動 還有熄火前後店家用電表量 發動都有14 所以發電機應該正常這台車 行照上寫去年4月出廠...2次發不起來 硬發動 之後就去換電瓶了...

柴油車 ?

11v...

柴油車的話 基本上都會有事先徵兆 不會突然這樣

無發動14v？

沒電怎硬發?

電池老化的話 是慢慢效率不好電池還有一種故障 是燒穿了車用電瓶是由六個小電瓶串接而成其中有一組穿了的話 就會少2.xV 大概就像本文說的9.xV這種故障就是突然發生的

免保養及低保養的電瓶很容易突然掛掉，所以我喜歡傳統式的，其實這也不能說是缺點，而是新的極板讓電瓶到最後都還有很好的表現，相較之，傳統的則是一路慢慢變差下來。

推樓上+1 , 不喜歡 MF 款,甚至同尺寸高 CCA 也不想要...個人對於尺寸不變但拉高CCA的技術,顧慮可能是把鉛片打薄讓表面積增加,可是因為鉛片變薄,可能影響耐用度...

有可能健康度的基準設定錯了 我能經看過他們向下調整壞掉的電瓶也可以健康100%

電瓶好壞不是看瞬間電壓，而是看能穩定放出的電流