※ 引述《Godblessus (自然捲)》之銘言：
: 奉上影片先！
: http://youtu.be/Rtcl6_5UXCU
: 家人昨天早上上班途中遇到的，
: 差一點也被波及到...
: 想要跟大家討論的是關於這輛370Z失控的主因，
: 是否跟後輪驅動有關係？
: 重複的看影片愈看愈覺得後驅車在失控的時候十分恐怖...
: 而且差一點就要噴出護欄外了啊！
: 如果一樣的速度改為前驅車或者是四驅車的話是否就不會如此失控了？
ㄧ堆人看到神車失控就會高潮，
看到跑車飛出去就酸技術爛。
神車雖路感差,底盤爛,但轉向反應也比較慢;操控好的車車子輕,馬力大,方向盤打到那車
頭就到那,轉向反應飛快,要飛出去反而更容易。當然現在電子設備很強,兩者兼顧也是可
以達到。

所以你這篇文章想表達的是?

回樓上 操控好不代表車子比較安全

操控都不好了還談啥安全

樓上有認真在看嗎

操控好不會比較安全………(筆記)

怎麼有這麼多奇妙的人

我個人想法,操控好的車"大多"反應好(不全部),但反應太靈敏的車(常被人說神經質)比一般車更不容許錯誤,在這前提上我推原po a大以原影片中的370z是真的反打太大造成失控,今天如果開一台穩定的大車有稍微一點可能車子不會動太大而沒事至於Altis是不是穩定的車...我不知道

操控感與安全無直接關係 討論很久了 也有國外測試以現時觀點無ESP/VSC等安全性就是較差 無關神A或其他車種有VSC的神A還被酸 那就是鄉民顆顆了

我倒覺得 操控性好的車子 有更高的極限 更不容易失控換一台穩定的大車用那種速度跟那種轉方向盤的方式我覺得照樣失控

買神車時 業務都會交待氣囊和ESP不重要 慢慢開就好 ^^

照你的邏輯推論，操控好的車子不適合三寶開一慌張反應過大就噴了，所以還是開TOYOTA最穩

駕駛技術，車輛性能，輔助裝置，駕駛觀念，都要考慮進去吧

一般民眾與受過訓練的車手 開同一台車的極限都會不一樣阿所以國外的測試就是用一般可能碰到的狀況來測驗

這台370Z應該沒裝ESP吧!?

所以有人覺得有ESP就一定不會失控!

操控好壞≠穩定性好壞....就只是底盤好一點比較容易皮癢方向盤亂轉而底盤差的還沒亂轉就已經快翻船，所以沒什麼人敢亂轉

麋鹿測試時速71~73這種隨便油門一踩就超過的微小差距都可以形容成機車汽車砂石車了，你以為這種邏輯的人聽得懂人話嗎？

操控好的車比較容易飛出去？？真是奇文阿

ck大你講操控不等於穩定..小心被栽贓成你支持神A反對ESP他們的論點就是操控好的車..極限也無敵高絕不會失控~反之操控感差的車就算裝了ESP在他們眼中還是隨便開就翻~

蛤....!? 我只是說這兩個是獨立的變因穩定性好的車可以有好操控也可能是壞操控，如5er或Eclas穩定性差的車同理，如一些MR小跑車 or 神V像神A雖然後來幾代底盤有調整沒那麼晃但循跡性還是很模糊，加上調校頗失敗的EPS，轉起來就像廉價電玩搖桿，開起來還是會讓人覺得這是台很不聽話的車此外"穩"這個特性也可以有很多層面，最淺顯易見的就是一般行駛時碎震的抑制、衝擊的吸收，或是彎中側傾抑制但除了底盤設計好壞，車子本身笨重也是能增長這些特質所以才會有像原Po這種車子輕會比較不穩的看法出現因此我會認定為"穩"的車是在整台車側滑時還能有一定的指向性可以隨意控制，且方向盤修正過程中車身不會亂晃這種特性對於笨重的車子來說就反而會是劣勢

同意ck大說法 其實前面戰的兩方 一邊是講放的數據條件沒把不同條件的放到一起了 一邊是講車子循跡性與車身極限不是同件事 不同戰點也不衝突 為什麼會糾結啊前面多個"沒"

樓上..要問那個發3篇戰文亂栽贓的人啊~

沒人栽你贓啊，是你發文自打臉又崩潰修文