※ 引述《dynabook (追風者)》之銘言：
: 不討論稀有的超跑, 純以一般市售家用車的眼光來看, VOLVO的品牌等級大該是怎麼樣的?
: 是不是比VW/PEUGEOT高, 低於雙B, 接近AUDI, 與LEXUS/INFINITI齊座?
: VOLVO全車系的碰撞測試都拿GOOD, 若說它是安全性最高的車, 應該沒有什麼疑問吧。令
: 人好奇的是, VOLVO對於安全性如此重視的觀念是怎麼來的呢?
: 以前常聽說, 買VOLVO的多半是高級知識分子, 例如醫師, 教師。現在還是如此嗎?
: 謝謝。
若以大眾的既存品牌形象和把妹（也就是不懂車,只用品牌來判斷車主身價）的角度來看
大致上是你說的沒錯
2B > A > Lexus > Volvo = Infinity > VW = Peugeot
剔除雙B大廠，
你看Audi這個高級品牌與VW同屬VAG集團，
Infinity屬於Nisan高端品牌，
Lexus更是Toyota這個銷售量巨人在背後撐腰，
Peugeot是PSA集團底下成員，
其實Volvo公司在這幾個巨人集團環伺下要殺出一條高價車品牌其實很不簡單，
經過08年那波車廠倒閉潮跟大洗牌，我認為他還能生存下來主要可歸功他的策略跟
品牌價值的堅持。
德國車標榜其性能跟高質感，
日系車標榜省油跟妥善率，
Volvo用它獨特的兩大理念：安全跟ECO-friendly殺出一條血路，所以才會獲得
知識份子或是愛家好男人的青睞。
(Volvo的兩大發明：三點式安全帶和含氧感知器lambda sensor剛好呼應他們的兩大理念)
之前新XC90在網路上預購掀起討論話題後，他們也想延續這個成功策略，
打算未來要主攻網路銷售市場，（http://news.u-car.com.tw/25063.html）
這也是一項大膽嘗試，但對於這種小眾品牌，
每一個展間跟維修據點的成本相對偏高，我認為這是一項聰明的藍海策略。
至於吉利，大陸人雖然生產質量低，但也他們也不是笨蛋，
把Volvo這品牌搞爛對投資者也沒好處，不論是要長期合作或轉賣。
吉利最重要是共享Volvo的技術，和品質，對於Volvo內部管理研發並不會插手太多。
當然除了安全跟ECO之外，Volvo近幾年外型也越趨年輕化，一改印象中的，
棺材車或方塊車。性能老實說起來，Lexus比不上，跟Audi卻不相上下。
（比如我買車時比較A3,A4和S60柴油版，Audi的turbo lag粗糙到我不能接受的程度）
近年來也跟御用改裝廠Polestar合作推出性能量廠款式，
這正是10幾年前Audi想要往一線品牌搶攻雙B族群的那股氣勢。
以投資的角度來看，現在的Volvo牌CP值是相當高的，
也可以從近年來她牌價逐年升高的趨勢得到印證。