FORD小改款Focus第三季發表，1.0L EcoBoost、1.5L TDCi上身確定！
作者：蔡致堅 2015年1月26日 上午6:14
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內文：
早在2010年問世的第三代Focus，台灣於2012年方導入國產化，隨著2014年在日內瓦車展
發表小改款車型，國產化版本也預計在2015年第三季發表，且有別於目前的動力編成，小
改款Focus將採用Downsizing模式採用1.0L EcoBoost與1.5L TDCi兩種動力心臟，看來應
該有機會因稅金上的優勢而受到青睞。
於原廠車系編成中共有五門掀背、四門房車、五門旅行車三種型態的第三代Focus，自
2010年底特律車展發表後大受市場歡迎，並在2012年拿下全球銷售冠軍的榮耀，且全球9
大產區平均每分鐘即可下線兩輛Focus，熱銷程度可見一般。基於提升新鮮度同時展現強
烈家族風格，2014年日內瓦車展發表的小改款Focus，一如Fiesta、Mondeo、C-Max、
S-Max等車款也換上俗稱的「馬丁頭」，對頭燈組修飾得更細扁，並針對頭尾燈組賦予LED
，以提升整體的安全辨識性。而2015年第三季導入國產化的小改款Focus，依舊維持五門
掀背和四門房車兩種型態，在軸距同為2650mm下創造出4358×1858×1484mm（五門掀背）
/4534×1824×1466mm（四門房車）的車身尺碼，如果與小改款前相比，變臉後的Focus似
乎更具跑格，也顯得更佳年輕化，就賣相而言吸睛度絕對破表，相形之下同級對手就略顯
保守。
目前在台灣販售的Focus，動力共有1.6L/2.0L汽油與2.0L TDCi柴油三種設定，但小改款.
歐規版本1.0L/1.5L EcoBoost與1.5L/2.0L TDCi等設定，而接下來台灣將會捨棄2.0L汽油
引擎，改以1.0L EcoBoost、1.6L汽油、1.5L/2.0L TDCi柴油應戰。其中1.0L EcoBoost於
歐洲共有100hp和125hp兩種馬力設定，1.5L TDCi則具有120hp馬力，推測1.0L EcoBoost
應該會採用低輸出馬力版本，這樣才可和1.6L汽油引擎作出區隔。至於變速系統，將會全
面配置PowerShift。
內裝鋪陳依舊延續既有的設計風格，但將配置第二代SYNC多媒體娛樂整合系統，因此8吋
全彩觸控螢幕將整合導航、音響、空調等系統，雖然歐洲原廠具備更詳細的導航圖資與3D
高速公路指示，甚至具備米其林餐廳的導航功能，但導入台灣後恐怕會「腰斬」，主要是
導航圖資與國內不同，系統整合上恐怕無法歐洲同步。此外安全配備也有所提升，已搭載
於Kuga上的自動停車輔助系統，以及車尾兩具超音波感應器、十字路口警示、城市防碰撞
系統、MyKey安全防護系統等，都將有機會納入頂級車型清單中。
至於攸關消費者預算的售價，現階段Focus在台灣售價介於新台幣59.9-91.9萬元之間，雖
說小改款後將導入排氣量更小的引擎，但這些可都是高成本技術的結晶，加上近來台幣匯
率走貶，不難想像未來身價恐怕會比現在更高，說不定會落在新台幣63-95萬元左右；而
最終結果如何，勢必要等到第二季之後才有更明確訊息。
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改以1.0L EcoBoost、1.6L汽油、1.5L/2.0L TDCi柴油應戰
變速系統，將會全面配置PowerShift
MK3之前的車重、耗油、CC數大？
現在MK3 改小CC數，省稅金，油耗也變好(？)
不過經歷了漏油風波，從一代神車變成漏油神車，(必備配件：臉盆)
不知道小改款能不能挽回鄉民的心
Focus進1.0L EcoBoost、1.6L汽油不會直接打趴Fiesta嗎？
(好啦...我承認我只想貼新聞，可是心得我不知道要寫啥 = = )
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MK3 TDCi 平均油耗一直處在7～7.5L/100公里...好像也沒多省ˊˋ
純高速是可以5.5～6L/100公里，但是通常我都踩110～120km/hr
里程快3萬km