※ 引述《ert16560 (神之子)》之銘言：
: 想教問一下關於手排車的離合器泵和煞車總泵是同樣一種零件嗎?
: 還有離合器踏板踩下去的作動原理，應該是踏板踩下->釋放叉->釋放軸承->離合器壓版
: ->膜片彈簧->離合器和飛輪分開。我想中間應該是沒有經過離合器總泵，所以再想他其實就是煞車總泵的另一個稱呼，
: 所以看離合器踏板的作用沒有關係。
: 這樣離合器總泵連接的應該是碟煞的煞車管路，產生油壓經煞車油路至分泵(卡鉗)，
: 讓活塞產生單向推力(浮動式卡鉗)，讓來令片夾緊煞車碟盤。
: 不曉得這樣的觀念正不正確?
所以其實離合器總泵是為了踩離合器踏板時產生油壓，讓離合器片分開。
而煞車總泵則是煞車剎板踩下，產生油壓來讓汽車產生制動的效果。
兩者是個別建立不同的油路，以前以為離合器總泵和煞車總泵是同樣的東西。
我這樣的說法有錯嗎，想請教各位大大?
因為不太曉得國產車和進口車的離合器總泵和煞車總泵有何又有什麼差別?

類似的東西 但是各自獨立運作 一般剎車泵會大點而且用油也是一樣的現在很少用鋼索的離合器的 問題較多也比較重腳

小弟就是拉線的,其實踩起來跟K8油壓的相比,並不會重腳說...

還要看離合器可承受的扭力的大小一般來說 支持越大的扭力 壓版的彈性就要越大小扭力的或許鋼索可以 大扭力的就要油壓 或是還要助力你不能單看不同車種的踩的力道 就去鋼索並不重腳鋼索自身的阻力較大(跟外皮間)鋼索自身的彈性造成的控制的間隙 使得倍力的槓桿做不大這些都是跟油壓相比 比較明顯的缺點 壽命也不好

DYE大大解釋很棒!

原理一樣，可是外觀長不一樣，不過有的車煞車跟離合器會共用油杯，其實離合器總泵跟機車的後總泵長比較像

煞車總泵和離合器總泵原理一樣，內部不太ㄧ樣，離合只有一缸，煞車有二缸，煞車這二缸分別給〝左前右後〞及〝右前左後〞或〝前後〞廻路。還有腳踩這邊建立油壓的稱為總泵，輸出推力端的稱為分泵，亦卽變速箱端有分泵，輪端的煞車卡鉗也有分泵。另外有些重車的離合器壓板所需力量很大，它的分泵是氣/油壓混合控制的。