※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 高級計程車的門檻要有2400嘻嘻的排氣量
: 但是現在很多渦輪車、油電車、柴油車
: 還用排氣量當標準想法會不會過時了
: 是否用馬力、扭力等當作標準會比較好
: 不再只有小黃！ 交通部擬「計程車分級制度」戰Uber | ETtoday生活新聞
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: 生活中心／綜合報導
: 優步（Uber）出現後，搶走不少原本計程車的搭乘者，讓「小黃」駕駛受到不少衝擊。交
: 通部為了讓這樣的狀況不再惡化，擬推出「計程車分級制度」，讓小黃分成2類，一般車
: 與高等級車，且高等車不再需要統一顏色，但高級車的費率會比一般高出3成，藉此帶動
: 產業轉型，預計在2016年第一批讓150輛上路。
: 根據交通部調查，目前計程車司機收入僅約2萬出頭，不僅費率固定，外觀更是統一不變
: ，近來又加上Uber瓜分走不少搭乘者，所以計畫推行分級制度，讓高等級計程車從人、車
: 、服務等方面大力提升，並讓高等級車主攻桃園機場路線以及五星級飯店。
: 值得注意的是，高等級計程車將與一般計程車做出區別，目前計畫高等級車的車齡必須限
: 於5年內，排氣量2400CC，但仍須加裝車子頂部的燈殼，不過在外觀與司機的載客服務上
: 要有所提升，並穿上制服提升品質，也將運用資訊化、企業化的服務管理方法。
比起車子的尺寸和馬力，認證司機的程度更重要好嗎？
滿車煙味檳榔味，播著地下賣藥電臺的計程車，就算是760LI我也不想搭啊...ˊ_>ˋ
另外就更別說拼命跟乘客找話聊，還會繞路，開車橫衝直撞還有前科的司機了。
政府現在做這種認證根本浪費錢，真正專業的司機還需要靠政府認證嗎？商周早就報導過
專做預約包車的司機月入至少十萬，政府放任計程車滿街跑的結果除了製造交通亂象、汙
染空氣之外，唯一的好處大概只有維持好看的失業率數字吧？